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Wir freuen uns, dass in Wien nun auch Margareten eine eigene Radlobby Bezirksgruppe hat! Radelnde BewohnerInnen engagieren sich in Bezirksgruppen für mehr Radverkehr und erarbeiten in regelmäßigen BezirksRadTreffs und unter Berücksichtigung von RadKummerkasten-Einträgen Lösungen für lokale Radverkehrsprobleme. Am 28.10.19 fand um 19h das erste Treffen der Radlobby Margareten statt, bei dem in größerer Runde intensiv über den Radverkehr diskutiert wurde. Einige der Gründungsmitglieder sehen sie auf dem obigen Gruppenbild. Der Bezirk Margareten bietet grundsätzlich gut Voraussetzungen für mehr

Bei einem wirkungsvollen von der Radlobby Wien initiierten Flashmob zeigten im August RadfahrerInnen aus ganz Wien, was passiert, wenn man sich an der umbaubedürftigen Uraniakreuzung streng nach Vorschrift verhält. Ein skurriler Fahrradstau war die Folge, denn die Kreuzung ist seit Jahren hoffnungslos überlastet. Als Folge des Flashmobs gibt es nun endlich eine Verbesserung. Vorgeschichte An der Uraniakreuzung wurde von BürgerInnen täglich improvisiert, damit der Verkehr fließt. In Spitzen fahren hier mehrere hundert Menschen am Rad Richtung Leopoldstadt, die Kapazität des Verkehrsinselchens

Der Radparcours am Migazziplatz fand am 4. Oktober 2019 im Rahmen von „ Tag der offenen Türen – Mitten in Meidling “, organisiert von der Gebietsbetreuung Süd, zwischen 10:30 und 17:00 Uhr statt. Wir hatten verteilt über den Tag um die 150 BesucherInnen angezogen, angefangen von Kindergartenkindern bis zu 12 Jährigen. Es war ein Heidenspaß und wird sicher das kommende Jahr wiederholt werden. Der Platz wurde zum Leben erweckt und viele Kinder holten ihre Fahrräder aus ihren Wohnhäusern um mitzumachen. Es war schön zu sehen, dass wir Kinder und deren Eltern zum Radfahren animieren konnten! Der

Auch 2019 bemühte sich die Radlobby und der Verein IG Fahrrad wieder um eine Grätzloase, die vor der Türe der Bürogemeinschaft für mehr Lebensqualität sorgte. Eine weitere erfolgreiche Oasen-Saison neigt sich dem Ende zu. Wir sagen: Danke! Eine Erfolgsgeschichte Reiht sich über die kalten Wintermonate ein KfZ-Stellplatz an den anderen, so gibt es im Frühling, Sommer und Herbst einen bunten, freundlichen und friedvollen Ort inmitten der grauen Großstadt-Kulisse. Der Verein Lokale Agenda 21 Wien setzte auch 2019 wieder die Aktion „Drahteseloase mit Kettenöltränke & Frischlufttankstelle“ in

Über 240 Start-ups, Nachwuchsdesigner und Kleinproduzenten aus den Bereichen Kunst, Produktdesign, Möbel, Mode, Kids Design, Schmuck, Papeterie, Vintage, Delikatessen sowie Food & Drinks erklimmen die Treppen der Ottakringer Brauerei und zeigen die feschen Ergebnisse ihres kreativen Schaffens. Von 15. bis 17. November 2019 wird es also wieder richtig fesch in Wien! Der Fesch’markt bringt Österreichs junge Kreative direkt aus ihren Ateliers auf einen urbanen Marktplatz, aber wie bringen sich die BesucherInnen zum Fesch'markt? Am schnellsten natürlich mit dem Rad! Damit man den feschesten und

Fahrradstraßen und Radschnellwege sind wichtig, um zur Steigerung des Radverkehrs beizutragen. Während deutsche Großstädte bereits zahlreiche Fahrradstraßen beschildert haben – München hat beispielsweise über 60 davon – besteht in Wien noch viel offenes Potential. Um dieses zu nutzen, wurde Dank einer Petition der Radlobby ein umfassender Masterplan Fahrradstraßen von der Stadt Wien erstellt, der am Radgipfel 2019 präsentiert wurde. Nun sind die ersten fünf Fahrradstraßen nach diesem Plan umgesetzt worden. Vorgeschichte mit Petition Die Radlobby Wien hatte 2017 eine Petition „Fahrradstraßen

Dank einer Petition der Radlobby wurde ein umfassender Masterplan Fahrradstraßen von der Stadt Wien erstellt, der am Radgipfel 2019 präsentiert wurde. Nun sind die ersten fünf Fahrradstraßen nach diesem Plan umgesetzt worden. Ebenso gibt es neue Einbahnschilder und neue Radinfrastruktur in der Margaretenstraße und im Wiental. Langstrecke Süd als Fahrradstraßen-Strecke Alle neuen Fahrradstraßen liegen auf der Rad-Langstrecke Süd, da die parallele Himberger Straße nicht mit Radwegen versorgt werden kann. Konkret handelt es sich um folgende Abschnitte: • die Bahnlände von der Favoritenstraße bis

Hier seht Ihr unseren druckfrischen Flyer.

Wie wichtig kindersichere Radinfrastruktur ist, demonstrierte die Radlobby mit Hilfe von Stofftieren. In der Mobilitätswoche sorgten in der Währinger Straße im Wiener Alsergrund Teddybären symbolisch für den nötigen Schutz beim Radfahren. Sie fungierten wie eine bauliche Trennung, die Autofahrende daran hindert, auf den Radfahrstreifen zu fahren. Die Aktion soll darauf aufmerksam machen, wie wichtig baulich getrennte Radwege und geschützte Radstreifen für alle VerkehrsteilnehmerInnen sind. Mehr Sicherheit für alle Die meisten Kinder fahren gerne Rad. Leider ist das jedoch in Wien oft nicht

Die Margaretenstraße ist seit 2002 Hauptradroute, dennoch war sie für Radfahrende bisher nur in einer Richtung benutzbar. Am 1. Juli 2019 begann die Stadt Wien mit Fahrbahn- und Gehsteigumbauarbeiten zur Ermöglichung des Zweirichtungs-Radverkehrs in der Margaretenstraße von Spengergasse bis Margaretenplatz im 5. Bezirk. Darüber hinaus entstand eine Ausweichroute zur Radroute im Wiental, die aufgrund der U-Bahn-Baustelle bei der Pilgramgasse noch für längere Zeit gesperrt ist. Im Wiental entstand der neue Teil der Rad-Langstrecke West. Nun sind die Bauarbeiten abgeschlossen. Die Radlobby wirft

RadfahrerInnen aus ganz Wien zeigten, was passiert, wenn man sich an der umbaubedürftigen Uraniakreuzung streng nach Vorschrift verhält. Ein skurriler Fahrradstau war die Folge, denn die Kreuzung ist seit Jahren hoffnungslos überlastet. Tägliche Improvisation An dieser Kreuzung wird täglich improvisiert und optimiert, damit der Verkehr fließt. In Spitzen fahren hier 700 Menschen am Rad Richtung Leopoldstadt, die Kapazität des Verkehrsinselchens beträgt aber nur 100 Personen pro Stunde. Diese Blockabfertigung rund um die Uhr behindert die klimafreundliche Verkehrsform Fahrrad und führt zu Stau

Die sommerlichen Baustellen bringen für das Radfahren in Wien einige Verbesserungen. Auch wenn bei der Qualität der umgesetzten Lösungen noch immer Spielraum nach oben bleibt, ist erfreulich, dass wichtige Lückenschlüsse angegangen wurden und an fahrradfreundlichen Lösungen gearbeitet wird. Die größten Projekte des Jahres 2019 stellen wir Ihnen hiermit vor. Insgesamt müsste ein Vielfaches dessen umgesetzt werden, um den Radverkehr in Wien zu verdoppeln. Daher kooperiert die Radlobby Wien mit ihren 18 Bezirksgruppen auf politischer Ebene und fordert ein Radverkehrsbudget von 30 Euro pro

Im Jahr 2018 wurden viele wichtige Verbesserungen der Radinfrastruktur in der Leopoldstadt realisiert, denen teilweise langjährige Forderungen der Radlobby-Bezirksgruppe vorausgegangen waren: Zirkusgasse: Ein weiterer Schritt zur fahrradfreundlichen Zirkusgasse/Fugbachgasse als Verbindung vom Nordbahnviertel/Unterführung Am Tabor zum Ring mit Anschluß beim Schwedenplatz, nach der Entfernung der Ampel in der Kreuzung mit der Novaragasse 2017 wurde jetzt auch Ampel an der Kreuzung mit der Rotensterngasse entfernt, inklusive Aufdoppelung für Verkehrsberuhigung. Auffahrt Reichsbrücke: Auf beiden

Anfang Mai fand beim Alfred-Grünwald-Park am Naschmarkt der BürgerInnendialog zum Wiental-Radweg statt. Zwei Halbtage lang standen an den beiden Tagen ExpertInnen Rede und Antwort zum geplanten Projekt in der Linken Wienzeile.Die erarbeitete Planung wurde im Detail diskutiert und die Interessen und Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung aufgenommen. Die Wünsche der BürgerInnen flossen in die finale Planung ein. Ende des Jahres wird gebaut. Wichtiger Beitrag Im heutigen Gemeinderatsausschuss für Stadtplanung und Verkehr ist der Beschluss für eine grundlegende Sanierung der Fahrbahn auf der

Am 3. Juni wurde der Europäische Tag des Fahrrads gefeiert, der 1998 anlässlich der zunehmenden problembehafteten Verkehrsdichte durch motorisierte Verkehrsmittel eingeführt wurde und seither jährlich zelebriert wird. Er soll darauf hinweisen, dass das Fahrrad das umweltfreundlichste, gesündeste und günstigste Fortbewegungsmittel darstellt. Auch die Radlobby feierte mit. Wir setzen (uns) auf´s Rad Die Radlobby setzt sich seit vielen Jahren für mehr Lebensqualität für alle durch mehr Radverkehr ein. Wir streben danach, die Rahmenbedingungen für den Alltagsradverkehr zu verbessern und Straßen

Der Artikel in der BZ thematisiert diesmal Themen in Hetzendorf. Danke an Annalisa Fünfleitner!

Über 220 Aussteller werden auch 2019 die unzähligen Treppen der Ottakringer Brauerei erklimmen um ihre feschen und einmaligen Produkte feil zu bieten. Jungdesigner und Kleinproduzenten aus den Bereichen Kunst, Produktdesign, Accessoires, Möbel, Mode, Kids Design, Food und Delikatessen zeigen die feschen Ergebnisse ihres kreativen Schaffens. Von 14. bis 16. Juni 2019 wird es also wieder richtig fesch in Wien! Der Fesch’markt bringt Österreichs junge Kreative direkt aus ihren Ateliers auf einen urbanen Marktplatz, aber wie bringen sich die BesucherInnen zum Fesch'markt? Am schnellsten natürlich

London baute um eine Milliarde Euro die zweite Generation der Cycle Super Highways, Norwegens Städte bekommen 850 Millionen Euro für Radschnellwege, Paris investiert 150 Millionen Euro in den Radverkehr, inklusive der Errichtung innerstädtischer Radschnellwege. Finanziell betrachtet steht Wien mit 6 Millionen Euro Jahresbudget im Schatten dieser Kommunen, die bis vor kurzem niemand als Radverkehrs-Vorzeigestädte bezeichnet hätte.

Anfang Mai fand beim Alfred-Grünwald-Park am Naschmarkt der BürgerInnendialog zum Wiental-Radweg statt. Zwei Halbtage lang standen an den beiden Tagen ExpertInnen Rede und Antwort zum geplanten Projekt in der Linken Wienzeile.Die erarbeitete Planung wurde im Detail diskutiert und die Interessen und Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung aufgenommen. "Endlich!" Die Reaktionen der Bevölkerung fielen sehr positiv aus. Dieses Projekt sei längst überfällig und eine gute Sache, hieß es, man freue sich darüber, dass nun endlich gehandelt wird. „Unsere Kinder werden es uns danken“, „Juhuuu“ und

Die neunte Wiener RADpaRADe am 31. März brach alle Rekorde: 15.000 radfahrende Menschen bewegten sich gemeinsam durch die Stadt, um auf die Wichtigkeit des Fahrrades aufmerksam zu machen, welches als umweltfreundlichstes Verkehrsmittel ein wichtiger Schlüssel zur Erreichung der Klimaziele ist. Klares Zeichen pro Fahrrad Die von der Radlobby mitorganisierte RADpaRADe war ein klares Zeichen, dass vielen Menschen Radfahren und eine gute Radinfrastruktur ein Anliegen ist. Die bunte Masse von 15.000 Menschen rollte fröhlich vom Burgtheater los über den Ring, die Weißgärber Lände entlang in die