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Das Bauprogramm Radverkehrsanlagen der Stadt Wien bietet jedes Jahr einen Überblick über geplante Verbesserungen für den Radverkehr. Enthalten sind vor allem größere Projekte wie baulich getrennte Radwege oder Fahrradstraßen. Kleinere Projekte wie Einbahnöffnungen für Menschen am Fahrrad können später noch ergänzt werden, da diese mit weniger Planungs- und Vorbereitungsaufwand verbunden sind. Das aktuelle Programm stellt zwar einen Fortschritt im Vergleich zu den letzten Jahren dar: mehr Projekte und echte Lückenschlüsse. Trotzdem wird es noch viel mehr Tempo brauchen, damit die Stadt Wien

Die Hasnerstraße bekommt natürlich keine richtigen neuen Schanzen. Aber Bodenschwellen, die den bevorrangten Radverkehr entlang der Hasnerstraße mehr ausbremsen als den benachrangten Querverkehr. Ob damit wirklich der Sicherheitsgewinn erreicht wird, der vom Bezirk erwartet wird? Was die Radlobby Ottakring vorschlägt, um die Situation zu verbessern steht in unserem Beitrag in der Bezirkszeitung.

Am 17. Februar 2023 übergab die Radlobby Leopoldstadt & Brigittenau dem Vorsitzenden des Wiener Gemeinderatsausschusses „Innovation, Stadtplanung und Mobilität“ Erich Valentin ihre Vorschläge zur Gestaltung des geplanten, neuen Langstrecken-Radweges Nordwest, der auch „ High Line“ genannt wird. Er soll den Donauradweg mit der „Grünen Mitte“ des Städtebauvorhabens Nordwestbahnhof verbinden und unter anderem auf dem Damm des inzwischen abgebauten, nördlichen Gleisbogens der Nordwestbahn verlaufen (ehemalige Zulaufstrecke, siehe Bild oben!). Wir hofften, dass Gemeinderat Valentin uns zu einem

Vergangenen Montag, 6. Februar 2023 wurde in der Weyprechtgasse den Radfahrenden die Möglichkeit genommen, gegen die Einbahn zu radeln. Seitens des Bezirks wird dies mit der Versetzung der Ampel auf der Ottakringer Straße und der damit verbundenen Beschleunigung der Straßenbahnlinie 44 begründet. Für den Radverkehr werde parallel dazu die Radverbindung über die Hubergasse und Steinergasse geöffnet. Als Radlobby Ottakring begrüßen wir grundsätzlich alle Maßnahmen, welche der menschenfreundlichen Mobilität zugute kommen, also auch die Beschleunigung der Straßenbahn. Was wir jedoch nicht

Am 1. Jänner 2023 eröffnete die Radlobby an vielen Orten in Österreich mit dem traditionellen Neujahrsradeln die Radsaison 2023. Denn: Das Fahrrad als individuelles Verkehrsmittel ist das ganze Jahr über ideal, um rasch, entspannt und klimaneutral ans Ziel zu kommen. Im Winter ideal „Mit dem Neujahrsradeln möchten wir zeigen, dass das Fahrrad das ganze Jahr Saison hat und Radfahren im Winter genau so viel Freude macht, wie im restlichen Jahr. Milde Winter und eine verbesserte Räumung haben verschneite Radwege zu einer Ausnahmeerscheinung gemacht. Folgerichtig nutzen hierzulande immer mehr

Seit Ende des Jahres kann die Teilstrecke des Rad-Schnellwegs vom Donauzentrum bis zur Kagraner Brücke befahren werden. Der Abschnitt ist Teil der seit 2014 angekündigten Radschnellverbindung Nord mit dem eine durchgängige, hochwertige Radverbindung zwischen Donaustadt und Innenstadt entstehen soll. Die Radlobby analysierte bereits das gesamte Planungsprojekt im Frühjahr 2022. Dieses Jahr soll die Umsetzung der zweiten Etappe vom Donauzentrum bis zum Kagraner Platz erfolgen. Zweirichtungsradweg Wagramer Straße Der neue Zweirichtungsradweg zwischen Arbeiterstrandbadstraße und Donauzentrum

Vor über fünf Jahren wurde bekannt, dass am Lerchenfelder Gürtel die Ampel bei der Thaliastraße unnötig rot zeigte. Die Radlobby bemühte sich seitdem um getrennte Ampelphasen für den Gürtelradweg. Jetzt ist dort endlich eine eigene Rad-Ampel angebracht. Damit werden getrennte Räumzeiten und eine deutliche Verlängerung der Grünzeiten ermöglicht. Vorgeschichte Die Kreuzung Lerchenfelder Gürtel/Thaliastraße im 16. Bezirk war jahrelang der Grauen aller dort radfahrenden BürgerInnen. Im Radkummerkastens der Radlobby Wien, wo jede/r Stellen eintragen kann, die das Radfahren im Alltag erschweren

Nach einer längeren coronabedingten Unterbrechung konnte der "Branchentreff Fahrrad" am 24.11.2022 erfreulicherweise erneut stattfinden. Er wird von der Wirtschaftskammer Wien, und zwar von Mag. Christian Pekar, dem Fahrradbeauftragten des Landesgremiums Wien des Einzelhandels mit Mode und Freizeitartikeln, organisiert. Teilgenommen haben VertreterInnen der Wiener FahrradhändlerInnen und FahrradmechatronikerInnen. Im Zuge dessen organisierte die Radlobby Wien eine Umfrage zu den Fahrradwerkstatt-Stundensätzen, teilgenommen haben 18 Wiener Betriebe. Im Jahr 2022 betrug der durchschnittliche

Mit der 33. StVO-Novelle ist es in Österreich seit seit 1. Oktober 2022 möglich, den Grünpfeil für Radfahrende an roten Ampeln anzubringen. Die Radlobby Wien liefert hier einen Überblick und Analyse für die Bundeshauptstadt Die Stadt Wien kündigte am 30. September via Mobilitätsagentur und Verkehrsstadträtin an, die neue rechtliche Möglichkeit im Laufe des Oktobers nutzen zu wollen. „ Wien fördert konsequent den Radverkehr. Auch deshalb ist es uns wichtig, die neue Straßenverkehrsordnung im Sinne der Radfahrer*innen umzusetzen und das gesetzeskonforme Abbiegen bei Rot zu ermöglichen. Wir

Der Czerninplatz liegt in der Leopoldstadt, zwischen Donaukanal und Nestroyplatz. Er könnte das lebenswerte Herz des ihn umgebenden Czerninviertels bilden. Leider sind der Platz und das ganze Viertel dem Diktat der Autofreundlichkeit unterworfen und bieten kaum lebenswerten Platz für Aufenthalt, Radverkehr oder Kinder. Damit sich die Anliegen für eine menschenfreundliche Gestaltung im Zuge der von der Bezirksvorstehung Leopoldstadt versprochenen Neugestaltung des Czerninplatzes umsetzen lassen, wurde eine Petition ins Leben gerufen. Die neue Platzgestaltung soll Menschen und ihre Bedürfnisse

Wiedermal vor einem überraschend gesperrten Radweg gestrandet? Ändern wir das! Das Hauptradverkehrsnetz der Stadt Wien sollte stets möglichst befahrbar sein und bei unvermeidbaren Sperren fachgerecht umgeleitet werden. Da dies seit 2019 bis 2022 außerordentlich oft nicht der Fall war gründet die Radlobby Wien hiermit die SOKO Radwegsperre. Werden Sie aktiv und helfen Sie mit, Hauptradrouten befahrbar zu halten! Anleitung zur Selbsthilfe Wir geben hier eine Anleitung, wie Sie intervenieren können, wenn: Eine Hauptradroute betroffen ist und diese unvermittelt gesperrt/unbenutzbar ist und vor Ort

Die Bürgerinitiative Platz für Wien setzte übte mit zahlreichen Aktionen im öffentlichen Raum und nicht zuletzt einer Petition, die von mehr als 57.000 Menschen unterstützt wurde, seit ihrer Gründung im Frühjahr 2020 ordentlich Druck auf die SPÖ-geführte Stadtregierung aus. Nun beendet die Initiative ihre Aktivitäten und übergibt die Forderungen an die Interessensvertretungen Radlobby und Geht-doch. Abschied Die Bürger*innen-Initiative Platz Für Wien hatte im Wahljahr 2020 mit 57.760 Unterschriften die Mobilitätsthemen im Kontext der rapide zunehmenden Klimakrise gesetzt und die für ein

Die Argentinierstraße im 4. Bezirk ist eine wichtige Rad- und Fußverbindung zum neuen Hauptbahnhof, verfügt jedoch ein für das 21. Jahrhundert veraltetes Straßendesign aus den 1980er Jahren. Bereits 2016 legte die Radlobby dar, warum diese Straße zur Fahrradstraße werden sollte. Ende April diesen Jahres wurde ein Beteiligungs-Prozess zur Neugestaltung gestartet. Bürger*Innen Wiens wurden in eine Umfrage eingebunden und Anrainer*innen dann eine Variantenentscheidung vorgelegt. Nun liegt das Ergebnis der bindenden Abstimmung durch die Bewohner*innen vor. Die Radlobby Wien sammelt jetzt Ideen und

Sie wollen sich beim Radfahren noch sicherer fühlen? Sie wollen entspannt und schnell ans Ziel kommen? Sie wollen eine lebenswertere Stadt für alle? Dann unterzeichnen Sie diese Petitionen. Geben Sie Ihre Stimme für´s Rad! Tipp: Wenn man mehrere Petitionen unterzeichnet, muss man sich nur ein Mal mit der Handysignatur einloggen. Petitionen Durchgängiger Radweg auf der Prager Straße Durchgängiger Radweg auf der Donaufelder Straße Begegnungszone Margareten Hütteldorfer Straße wieder lebenswert machen! Radfahren gegen Einbahn in Wien erlauben. Breitensee - das Grätzl lebens- und liebenswerter (um

Seit 1. April 2022 ist das WienMobil Rad in Betrieb. Bis Jahresende sollen 3000 Fahrräder an 200 Stationen verfügbar sein. Verantwortlich für das neue Modell sind die Wiener Linien, für die Errichtung der Stationen sowie für den laufenden Betrieb samt Wartung, Reparaturen und Verteilung der Räder wurde die Firma Nextbike beauftragt. Das deutsche Unternehmen mit Sitz in Leipzig betreibt in mehr als 300 Städten in 26 Ländern Leihradsysteme. Die Radlobby hat Wiens neues Leihradsystem getestet. AUS für Citybike Wien Nach 19 Jahren im Dienste der umweltfreundlichen Mobilität wurde der Betrieb von

Die Goldene Speiche ist die jährliche Auszeichnung der Radlobby Wien. Mit ihr wird die beste Radverkehrsmaßnahme des Jahres prämiert. Der Preis wurde am 4. Mai 2022 an die verantwortliche Bezirksvorstehung, die zuständige Stadträtin, die tätigen PlanerInnen und die behördlich Zuständigen und den AuftraggeberInnen überreicht. Ob neuer Radweg, Verkehrsberuhigung, Ampelverbesserung, Abstellanlage oder eine andere Verbesserung - gesucht sind alle Neuerungen, die Radfahren sicherer, schneller und komfortabler machen. Die Goldene Speiche wird nach Nominierung durch den Vorstand der Radlobby Wien und

Einbahnöffnungen sind elementarer Bestandteil der kleinräumigen Radverkehrsförderung im Sinne der Stadt der kurzen Wege und eine der mit Abstand kostengünstigsten Maßnahmen. In den beiden Bezirken Brigittenau und Leopoldstadt wurden 2022 richtungsweisende Beschlüsse gefasst. Dies empfehlen wir für alle Wiener Bezirke! Die Anträge Die beiden Bezirksparlament von Brigittenau und Leopoldstadt beschlossen im Februar bzw. März 2022: Fast alle Einbahnen des Bezirkes sollen auf die nötigen Maßnahmen zur Einbahnöffnung durch die Behörde MA46 überprüft werden. Die Anträge wurden mit großen Mehrheiten

Auf der Wagramer Straße, Lassallestraße und Praterstraße soll bis 2023 die seit 2014 angekündigte Radschnellverbindung Nord entstehen. In Kombination mit neuen Radwegen auf der Aspernbrücke, in der Aspernbrückengasse und am Praterstern soll so auf sieben Kilometern eine durchgängige hochwertige Radverbindung zwischen Donaustadt und Innenstadt entstehen. Wir werfen einen verkehrspolitischen Blick auf das geplante Projekt. Praterstraße Ein Teil der ertüchtigten Radialverbindung entsteht entlang der Praterstraße. Hier gibt es künftig auf der stadtauswärts führenden Seite einen teils 4 Meter