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Einwohner und Interessensvertretungen starteten eine Petition für die Umsetzung der kurzen Wege am Neubau. Breitere Gehsteige Aktuell wird in der Lindegasse noch gebaut, bis Ende des Jahres wird dort, wo früher das Kurier-Gebäude stand, neuer Wohnraum bezugsfertig sein. Bewohner von 105 Wohnungen werden hier dann den Ausgangspunkt für ihre täglichen Wege haben. Die Neubaugasse in unmittelbarer Nähe wird ein beliebtes Ziel für die zukünftigen Bewohner sein. Genau in diesem Abschnitt liegt aber der schmalste Gehsteig der Lindengasse. Wenn Eltern mit Kinderwägen ihre Kinder in einen der beiden

Schwerpunktaktionen, bei denen radfahrende Bürger kontrolliert und abgestraft werden, setzte die Polizei im letzten Jahr immer häufiger. Das Ziel der Kontrolle ist dabei ebenso unklar, wie die Grundlagen, auf denen die Strafen bemessen werden. Doch: Das Prinzip Ablenkung funktioniert. Mit medialen Inszenierungen, populistischen Maßnahmen und Sündenbockpolitik wird in Österreich von den Zukunftsfragen der Mobilität abgelenkt. Fragwürdige Regelungen Laut Angaben der Pressestelle der Wiener Landespolizeidirektion wurden– zusätzlich zu verstärkten Kontrollen auf Bezirksebene – von Juni 2018 bis

Wir freuen uns über ein kurzes Portrait unserer Gruppe in der Meidlinger Bezirkszeitung in der Ausgabe 02/2019. Wir bedanken uns für die zahlreichen positiven Reaktionen und freuen uns zudem über neue Kontakte nach Hetzendorf. Hier gehts zum Artikel!

Auf unsere Anregung hin wurde im Oktober 2018 in der Schönbrunnerstraße Ecke Rotenmühlgasse ein neuer Schutzweg für FußgängerInnen errichtet. Dadurch wird die Kreuzung für alle Verkehrsteilnehmenden sicherer :)! Jetzt fehlt nur noch die vollständige Öffnung der Einbahn Rotenmühlgasse für den Radverkehr. Wir bleiben dran!

Bereits zum neunten Mal kam am 13.12.2018 die Weihnachtsaktion der Radlobby Wien mit “Tee, Keks und Kettenöl” direkt zu den Radfahrenden, um " Danke" zu sagen. Danke an alle, die auch im Winter Rad fahren und damit nicht nur ihrer Gesundheit und Laune Gutes tun, sondern ganz nebenbei die Umwelt schonen. Denn: Radfahren ist immer Teil der Lösung! Vor der Oper wurden Radfahrende mit selbstgebackenen Radl-Lebkuchen und heißem Tee verpflegt und Fahrräder mit Kettenöl und Luftdruck versorgt. Hier gibt es einige Impressionen:

Wenn in der Stadt die ersten Schneeflocken fallen und die Straßen sich – zumindest zeitweise – weiß einfärben, lassen sich ungenutzte Flächen des öffentlichen Raumes besonders leicht identifizieren. Diese bleiben tagelang von einer makellosen Schneeschicht bedeckt, während daneben die Verkehrsflächen ergrauen. Unterstützen Sie uns und senden Sie uns Ihre „Sneckdown“ Fotos zu! Per E-Mail an: wien@radlobby.at Phänomen Sneckdown Schnee auf den Verkehrsflächen einer Stadt zeigt genau an, welchen Platz Autos auf der Fahrbahn einnehmen und welcher Teil der Straße mehr oder weniger unbefahren ist und

Die Mariahilfer Straße ist seit Ihrem Umbau zur Begegnungszone im August 2015 so sicher wie noch nie - bis zu 80 Prozent weniger Unfälle. Die innerstädtische Rotenturmstraße ist prädestiniert für einen Umbau zur Begegnungszone, um die Gefahrenstellen zu beseitigen – dennoch bewegte sich diesbezüglich seit Jahren nichts. Nun gibt es Hoffnung. Radverbesserung notwendig Die Rotenturmstraße ist seit bald 20 Jahren städtische Hauptradroute zwischen Lugeck und Stephansplatz und bedarf dringend einer Einbahnöffnung. Sie sollte besonders im Bereich Lugeck bis Stephansplatz, aber auch vom Schwedenplatz

Es ist kein Zufall, dass die Mobilitätswoche 2018 das Thema „Sei flexibel - Mix and move“ hatte. Immer mehr Menschen setzen bei ihren Alltags-Wegen auf Abwechslung, Unabhängigkeit und die freie Wahl der Fortbewegung bzw. des dazu verwendeten Mittels. Die neu errichtete WienMobil Station in Simmering, soll dabei helfen, dieses neue Mobilitätsverhalten zu fördern. Die Radlobby hat die Station getestet. Durchgängige Mobilität Das eigene Rad sicher in einer Fahrradparkbox versperren oder aufladen, ein E-Bike oder Lastenrad ausleihen oder sich ein Carsharing-Fahrzeug ausborgen – das alles ist in

Über 220 Aussteller werden wieder die unzähligen Treppen der Ottakringer Brauerei erklimmen um ihre feschen und einmaligen Produkte feil zu bieten. Jungdesigner und Kleinproduzenten aus den Bereichen Kunst, Produktdesign, Accessoires, Möbel, Mode, Kids Design, Food und Delikatessen zeigen die feschen Ergebnisse ihres kreativen Schaffens. Von 16. bis 18. November 2018 wird es also wieder richtig fesch in Wien! Der Fesch’markt bringt Österreichs junge Kreative direkt aus ihren Ateliers auf einen urbanen Marktplatz, aber wie bringen sich die BesucherInnen zum Fesch'markt? Am schnellsten natürlich

Zwischen der Tanbruckgasse und der Meidlinger Hauptstraße Richtung Osten ist die Tivoligasse nun für Radfahrer in beide Richtungen befahrbar. Damit wurde eine oft geäußerte Forderung der RadLgruppe Meidling erfüllt und eine wichtige Querverbindung zwischen den Grätzeln und der Zugang zum Meidlinger Markt geöffnet.

Hier listen wir Einbahnen auf, die aus unserer Sicht sinnvollereise zu öffnen wären und wir zeigen auf, wie man Lücken im Radwegenetz schließen könnte. Hier kann es heruntergeladen werden:

Am 21. September 2018 beteiligte sich die Radlobby Hernals zum zweiten Mal auf Einladung des Elternvereins des Gymnasiums Geblergasse am Grätzlfest "Blühende Geblergasse". Die Veranstaltung fand wie gewohnt im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche statt, an der sich zahlreiche Initiativen in Wien beteiligten, für die zukunftsfähige, gesunde und sozial verträgliche Transportarten im Vordergrund stehen, und die zeigen, wie vielfältig und kreativ der öffentliche Straßenraum genutzt werden kann. Für den Elternverein des Gymnasiums geht es nach wie vor um eine attraktive und sichere

Lange wurden die Pläne dafür gewälzt, jetzt kommt das letzte fehlende Radweg-Stück der „Rad-Langstrecke West“ entlang der Linken Wienzeile. Baubeginn für den 495 Meter langen Radweg zwischen Getreidemarkt und Köstlergasse wird kommendes Jahr sein, hat Grünen-Gemeinderat Christoph Chorherr angekündigt. Gefahrenvermeidung Für Radfahrerinnen und Radfahrer ist das Befahren des Teilstücks subjektiv wie objektiv gefährlich, der Bau der Radanlage würde die Verkehrssituation entschärfen und die Sicherheit für Radfahrende auf der stark befahrenen Straße erhöhen. Außerdem würden Mariahilfer Straße und

Radfahren als umweltfreundlichste Verkehrsmittelwahl ist einen kräftigen Applaus wert, finden Sie nicht auch? Daher bejubelten wir in der Mobilitätswoche 2018 bei der Opernkreuzung all jene, die mit dem Rad fahren und dadurch nicht nur sich selbst Gutes tun, sondern dazu beitragen, Wien zu einer lebenswerten und nachhaltigen Stadt zu machen. [scald=4729:sdl_editor_representation] Die Radlobby führte diese Aktion nach holländischem Vorbild heuer zum zweiten Mal durch, um auf die vielen Vorteile des Radfahrens, wie Gesundheit, allgemeine Sicherheit und Wirtschafts-Verbesserung, sowieo natürlich

oBike und Ofo ziehen sich nach eigenen Angaben aus Wien zurück – noch bevor die neuen Regeln für derartige stationslose Leihräder in Kraft getreten sind. Nun hat Wien so wenig Leihräder wie zuletzt 2015. Damals hatte man den Ausbau des bewährten Citybike Wien gestoppt. Die Radlobby Wien sieht das Citybike als wichtigen Teil des öffentlichen Verkehrs in Wien und empfiehlt, den aufgeschobenen Ausbau nun vorzunehmen. Abzug aus Wien und Ausbaubedarf beim Citybike Wien Am 1. August wird eine Regelung der stationslosen Leihräder in Kraft treten, dann werden aber die betroffenen Leihräder und deren

Die erste Begegnungszone wurde in Wien erst 2013 eröffnet. Zwei Jahre später (August 2015) folgte die bisher größte in Wien, die Begegnungszone Mariahilfer Straße. Die Radlobby Wien hat sich die Verkehrssicherheit nach Testbetrieb und Umbau dieser Straße angesehen und zeigt hier eine Zusammenfassung der Ergebnisse. Die Unfallzahlen machen deutlich: Die Mariahilfer Straße ist so sicher wie nie. Weniger Zusammenstöße 2012 war das letzte Jahr der „alten Mariahilfer Straße“, dann startete 2013 der kfz-verkehrsberuhigte Testbetrieb mit zahlreichen Rad- & Fuß-Verbesserungen. Im Jahr 2012 wurden noch

Die Bundesregierung will den Radverkehr verdoppeln, hält aber noch immer an blockierenden Altgesetzen fest. Es braucht eine StVO-Novelle, um den Ausbau der Radinfrastruktur voran zu treiben. Derzeit wird 1€ pro Person und Jahr in den Ausbau von Radinfrastruktur investiert. Im direkten Vergleich sind es 30€ pro Kopf und Jahr in Kopenhagen und den Niederlanden. Die Radlobby fordert deshalb: Eine fahrradfreundliche StVO Novelle Einen bundesweiten Ausbau der Radinfrastruktur mit mindestens 30€ pro Person und Jahr Behinderung des Verkerhsflusses Die sonderbare Vorschrift zur langsamen Annäherung an

Zu viele Autos, zu wenig Platz: Staus, Abgase und Lärm werden zunehmend zu einem schwerwiegenden Gesundheitsproblem und wirken sich negativ auf die Lebensqualität der Menschen aus. Es braucht dringend Maßnahmen, um die tägliche Luftverschmutzung einzudämmen und ein Verkehrssystem zu schaffen, das für alle entspannt ist. Die nun diskutierte Staumaut kann ein Teil der Lösung sein. Erfolgsgeprüft Bereits in sieben europäischen Großstädten helfen Staumauten erfolgreich, Verkehrsprobleme in den Griff zu bekommen: In London konnte die Zahl der Autofahrten bereits 2006 um 15 Prozent verringert werden

Die meisten Kinder fahren gerne Rad. Leider ist das in der Stadt oft nicht sicher möglich. Deshalb fuhr Ende Mai die erste (und sicher nicht letzte) Kidical Mass durch die Stadt. Die Idee der Kidical Mass orientiert sich an der Critical Mass, allerdings mit dem Focus auf Kinder und Familien. Gemeinsam radelten 400 Erwachsene und Kinder durch die Stadt, um auf die Wichtigkeit von sicherer und kindergerechter Rad-Infrastruktur hinzuweisen. Die Ausfahrt wurde von der Polizei mit Motorrädern und Fahrrädern begleitet. Organisator Florian Klein erklärt: "Wir wollen damit zeigen, dass viele Kinder