Wien - Alle Beiträge

Wenn die ganze Stadt mit einer Schneedecke überzogen ist und Menschen zu Fuß, am Rad oder im Auto Spuren durch das frische Weiß ziehen, bietet sich die gute Gelegenheit, ungenutzte Flächen des öffentlichen Raums zu identifizieren. Diese bleiben tagelang von einer makellosen Schneeschicht bedeckt, während daneben die Verkehrsflächen ergrauen. Diese weißen Flächen sind Potentiale des öffentlichen Raumes. International spricht man hier vom #sneckdown, der Fahrbahnverengung durch Schnee. Im obigen Bild ist ein Beispiel aus Wien zu sehen: die Beatrixgasse/Ecke Ungargasse, im dritten Bezirk. Die

Der Radkummerkasten ist ein Service der Radlobby Wien für eine unkomplizierte Kommunikation an die jeweils zuständigen Stellen der Stadt Wien. Den Wunsch unseren RadKummerKasten weiter zu entwickeln, können wir hiermit erfüllen, ab sofort...

Über 750 Unterschriften wurden für die Petition "Sicheres Radfahren in der Leopoldstadt" gesammelt. Die Radlobby-Grippe Leopoldstadt sagt vielen Dank an alle, die uns unterstützt und fleißig gesammelt haben! Hier der Link auf die Petition und die Stellungnahmen dazu. Das parallel erarbeitete Infrastrukturkonzept wurde von Radlobby-Bezirkssprecher Stefan Ohrhallinger am 30.11. im Petitionsauschuss des Gemeinderats präsentiert, sowie der Bezirksvorsteherin und allen Fraktionen in der Bezirksvertretung geschickt: Das unmittelbare Ergebnis Die Anliegen der Petition werden im Verkehrsausschuss der

Ein bewegtes Jahr neigt sich für die Radlobby Wien dem Ende zu! Wir nutzen die Gelegenheit, um zurückzuschauen und unsere Aktivitäten und Erfolge Revue passieren zu lassen. Dieser Online-Jahresrückblick greift natürlich nur einige Schwerpunkte auf, Sie können sich chronologisch durch alle Aktivitäten auf wien.radlobby.at durchs Jahr 2016 klicken. Den Überblick für ganz Österreich finden Sie online unter radlobby.at/jahr2016 oder in unserem Jahresberichts-Folder: Wichtige Radverkehrsverbesserungen Auch heuer zeigte die Radlobby Wien Verbesserungsbedarf und vorhandene Lücken auf und setzte sich

Die Radlobby Wien hat am 22.11.2016 beim "Branchentreff Fahrrad" wieder die durchschnittlichen Stundensätze von Radwerkstätten und deren Umsatzsteigerungen erhoben. Der durchschnittliche Werkstatt-Stundensatz von 20 befragten Werkstätten betrug im Jahr 2016 70,50 Euro, im Vergleich zu 2014 mit 68,- Euro sind das 3,6% Zuwachs. 2012 war der entsprechende Durchschnittsbetrag 64,- Euro. Die Inflation in Österreich lag im Vergleich dazu bei 2,6% von 2014 auf 2016 ( Quelle). "Aus Radlobby-Sicht finden wir es richtig, dass Qualitätsarbeit kostet und MechanikerInnen fair entlohnt werden. Unsere

Die Argentinierstraße im Wiener Bezirk Wieden ist eine wichtige Rad- und Fußverbindung zum neuen Hauptbahnhof. Der dort befindliche älteste Radweg Wiens ist Teil der zukünftigen Rad-Langstrecke Süd. Für den motorisierten und öffentlichen Verkehr hat die Straße aufgrund umliegender Hauptstraßen keine übergeordnete Bedeutung. Nun steht eine Umgestaltung an, weshalb die Radlobby Wien die Vor- und Nachteile aller Planungsvarianten an Bezirks- und Stadtpolitik herangetragen hat und zum eindeutigen Schluss kam: eine Fahrradstraße soll es sein! Aus Vergangenheit für Zukunft lernen Wie wir in unseren

In den letzten Monaten gab es auf Wiens Straßen einige Umbauten. Manche der neuen Radverbindungen wurden durch bauliche Radwege realisiert oder bestehen aus Radrouten in verkehrsberuhigten Nebenstraßen. Diese Arten der Radverkehrsführung machen Radfahren für alle Alters- und Nutzergruppen möglich und sind auch für angehende oder vorsichtige Radfahrende geeignet. Somit besteht Hoffnung, dass sich auch Menschen für das Fahrrad als Verkehrsmittel begeistern werden, die sich davor noch nicht getraut haben. „Dass sich jetzt beim Infrastrukturausbau etwas tut und dass die Qualität insgesamt besser

Das 5. RADKULT WIEN Festival und die erste WIENER FAHRRADSCHAU ergaben miteinander ein fulminantes Fahrradwochenende! Hier ein Bilder-Rückblick, der einen kleinen Einblick in das unglaublich dichte und vielfältige Programm gibt. und natürlich Bike Polo, bis in die Morgenstunden hinein.'> Noch nicht satt gesehen? Viele weitere schöne Bilder finden Sie HIER.

Radverkehrssteigerung ist gesundheits- und umweltpolitisch gewünscht. Mehr Radverkehr braucht auch mehr Verkehrsflächen, gerade in Stadtzentren und Einkaufsstraßen. Die dabei entstehenden Debatten drehen sich oft um das Argument: Weniger Parkplätze würden weniger Umsatz bedeuten. Dabei bringt mehr Radverkehr mehr KundInnen, wie zahlreiche Studien belegen. Dieses Thema greift soeben in der Wipplingerstraße im Zentrum Wiens um sich, denn eine Einbahnöffnung für eine wichtige Rad-Innenstadtquerung ruft Gegenstimmen auf den Plan. Höchste Zeit: Öffnung Wipplingerstraße Wie wir hier berichtet haben

Eine Idee der Aktivsten in der Radgruppe haben wir erfolgreich umgesetzt: Gemeinsam mit HoffnungsträgerInnen, welche zukünftig mehr Wege mit dem Rad zurücklegen wollen haben wir gemeinsam den Bezirk erkundet. " Währing erradeln mit Anni" hieß die Aktion, die 30 Menschen motivierte, samstägig aufs Rad zu steigen. Die Aktion haben wir standesgemäß mit einem Picknick im Türkenschanzpark beendet. Hier ein paar Eindrücke, mehr Infos beim nächsten Treffen der Radgruppe am 5.10. um 19h in der Schulgasse 51, Pizzaria Ciavallo Bianco. Vielen Dank an alle Mitradelnden und an Anni von Backwaren zur

Am 18.9. fand ein Event der Veranstaltungsreihe "am 18. im 18." statt. An diesem Abend im Centimeter Gersthof ging es rund um das Thema " Radfahren in Währing". Die Radgruppe wurde vom Veranstalter, NEOS, eingeladen an der Diskussion teilzunehmen. Die Grundlagen Zu Beginn gab einen ersten Input - Crashkurs - zu den Grundlagen: den Infrastrukturleitlinien der Radlobby Wien. Weiter wurden die Richtlinien für das Verkehrs und Straßenwesen sowie verschiedenen rechtlichen Regelungen angerissen. Zweitens wurde das Thema Mischverkehr vs. Trennverkehr intensiv diskutiert. In der Dikussion wurde klar

Vier Jahre alt ist die sogenannte „fahrradfreundliche" Hasnerstraße nun. Die wichtige Radverbindung im 16. Bezirk wurde im Jahr 2012 verkehrsberuhigt und großteils bevorrangt. Zeit für eine Bilanz: Wie fahrradfreundlich ist die Hasnerstraße wirklich? Fahrradstraße, "fahrradfreundliche Straße"? Eine Begriffsklärung. Zunächst zur Begrifflichkeit: Die Hasnerstraße ist keine Fahrradstraße. Der Begriff „fahrradfreundlich“ ist lediglich ein öffentlichkeitswirksames Schlagwort, um auf die Maßnahmen hinzuweisen, die das Radfahren dort sicherer und attraktiver machen sollen. Fahrradstraßen hingegen

Fahrradparksysteme sind eine wichtige und wirksame Maßnahme, klimafreundliches Verkehrsverhalten zu fördern. Wer sein Fahrrad gut und sicher zu parken weiß, wird es im Alltag öfter benutzen. In Wien wird die Errichtung von Radparksystemen auf privatem Grund gefördert. Besteht auf öffentlichem Grund ein allgemeines Interesse für ein Radparksystem, übernimmt die Stadt Wien bzw. der jeweilige Bezirk die Kosten der Anlage zur Gänze. So kommen Sie in Wien zum Parkplatz für Ihr Fahrrad: Radbügel auf öffentlichem Grund Radbügel im öffentlichen Raum werden in Wien von der Magistratsabteilung 28

Die sommerlichen Baustellen bringen für das Radfahren in Wien viele Verbesserungen. Auch wenn bei der Qualität der umgesetzten Lösungen noch immer Spielraum nach oben bleibt, ist erfreulich, dass wichtige Lückenschlüsse angegangen wurden und an fahrradfreundlichen Lösungen gearbeitet wird. Ein Überblick über die Neuerungen Getreidemarkt Der Getreidemarkt war bis vor kurzem noch der Schrecken vieler Radfahrender - ein schmaler Mehrzweckstreifen zwischen Mariahilfer Straße und Lehargasse, der auf einer gefühlten Autobahn im Nichts endete. Ein Teilstück - der Mehrzweckstreifen bleibt - wurde nun

Die Innenstadtquerung durch den ersten Bezirk vom Schottenring zum Hohen Markt ist ein wichtiger Lückenschluss, der nun endlich umgesetzt wird. Die Wipplingerstraße wird auf Veranlassung des Verkehrsressorts der Wiener Stadtregierung in beide Richtungen durchgängig mit dem Rad befahrbar sein, wurde per OTS Aussendung angekündigt. Da diese Route als Hauptradroute nicht im politischem Einflussbereich der Bezirksvorstehung der Inneren Stadt liegt, die sich lange der radfreundlichen Lösung widersetzt hatte, kann dieser wichtige Schritt noch heuer erfolgen. Die Wipplingerstraße stelle eine ideale

Die Hauptradroute Operngasse wird auf Höhe Karlsplatz von gezählten 1,000.000 Radfahrenden pro Jahr genützt und ist die zweitmeist befahrene Radverbindung Wiens. Die Kreuzung Rechte Wienzeile war jedoch eine Unfallhäufungsstelle. Dies trotz guter Sichtbeziehungen und rot eingefärbter Querung. Linksabbiegende Kfz-Lenkende erwiesen sich oft als zu ungeduldig, um einen sicheren Moment abzuwarten, starteten zu früh und verursachten dadurch Unfälle auf der Radwegquerung. Jetzt wurde Kfz-Lenkenden das Linksabbiegen an dieser Stelle verboten und damit eine Situation ohne Kreuzung der Verkehrsströme

Der Bezirksvorsteher der Leopoldstadt, BV Karl Hora, hat für große Empörung gesorgt, als er Mitte August zwei Baumstämme quer zu Wegen auf der Jesuitenwiese im Wiener Prater legen ließ. Auf diesem Weg, der eine Hundefreilauffläche quert, hat der Bezirk schon vor 2 Jahren ein Radfahrverbot verordnet, obwohl sich die Radlobby klar dagegen ausgesprochen hatte ( siehe Stellungnahme unten). Nun folgte also eine fragwürdige Maßnahme, die alle PraterbenutzerInnen behindert und gefährdet. Diese gefährliche Baumstammaktion hatte zu Bürgerprotesten und harschen Stellungnahmen der Radlobby geführt

Unser Aufruf "Parkplatzsuche - wo fehlen Radbügel im Neunten?" brachte ca. 15 Rückmeldungen mit insgesamt 20 konkreten Wünschen von Radfahrenden. Wir bedanken uns herzlich für den aktiven Einsatz der Community und werden diese Wünsche sowie unsere Auswertung zu weiteren Lücken im Angebot direkt mit dem Vorsitzenden der Verkehrskommission besprechen. Aufgrund der erfreulicherweise hohen Dichte an Radabstellanlagen fielen die meisten Wünsche in die Kategorie Erweiterung von oft ausgelasteten Anlagen. Meistgenannt ist dabei der Julius-Tandler-Platz. Als ÖV-Knotenpunkt mit vielen Geschäften (Billa

Auf Einladung der Hernalser Bezirksvorsteherin Dr. in Ilse Pfeffer trafen sich am 10. Juni 2016 Vertreterinnen und Vertreter der Bezirksvorstehung Hernals und der Wiener Magistratsabteilung 46 (Verkehrsorganisation) mit Vertreterinnen und Vertretern von Radlobby Wien und Radlobby Hernals, um die gute und langfristig etablierte Zusammenarbeit mit einem Gespräch im großen Saal der Bezirksvertretung Hernals fortzusetzen. Zunächst erläuterte die Radlobby Hernals wichtige Planungsprinzipien wie „8 to 80“ (Straßen für alle) und „Sustainable Safety“ (Verkehrssicherheitskonzept aus den Niederlanden)

Die Radabstellsituation an Wiener Bahnhöfen stellt seit Jahrzehnten ein Problemthema dar, das in letzter Zeit schrittweise Verbesserung erfahren hat. Nun werden am Wiener Hauptbahnhof 119 neue Radbügel errichtet, aber auch 28 zentral gelegene entfernt.