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Die Strecke Praterstraße/Lasallestraße/Wagramer Straße bietet sich als einer der"Radkorridore", d.h. hochrangige Langstreckenverbindungen zwischen Zentrum und Peripherie, an. Um dieses Prädikat zu verdienen, ist jedoch eine erhebliche Steigerung der Sicherheit und des Komforts unumgänglich. Die Radweg-Abfahrten auf der Reichsbrücke Richtung 2. Bezirk sind eine seit Jahren bekannte Gefahrenstelle. Der Radweg verläuft hier steil bergab und die Radfahrer wollen naturgemäß den Schwung nutzen. Genau an der tiefsten Stelle befinden sich jedoch schlecht einsehbare und schmale Kurven. An dieser Stelle

Die Radlobby Wien, klima aktiv mobil und Juvivo haben es möglich gemacht, dass Jugendliche mit Fluchthintergrund einen Rad-Tagesausflug an den Neusiedler See erleben durften. Lassen wir die Radtrainerin und Umweltpädagogin Annika Hammer berichten, die den Radausflug organisiert und begleitet hat: 4.7.2017, 7:45Uhr Hauptbahnhof/Mc Donalds: Verschlafen treffen die Betreuer_innen auf eine hochmotivierte muntere Truppe von sechs Jugendllichen und starten mit Zug, Leihfahrrädern von der Radstation Wien, Helm und Jause in das Abenteuer: „ Weit ist relativ-Wir fahren ans Wiener Meer“ Nach

Aufgrund der immer besseren Vernetzung gibt es neue Möglichkeiten, Daten gemeinsam zu nutzen. Eine Anwendung im Radverkehrsbereich ist die Kartensammlung von RadaktivistInnen aus Wien. Hier werden viele wichtige Radverkehrsdaten in Kartenform gesammelt und können fast beliebig kombiniert angezeigt werden. Hier die Kartensammlung entdecken: Kartensammlung in eigenem Fenster öffnen

Unter dem Motto "Mehr Aufenthaltsqualität für alle!" greift die neue Bezirksvorsteherin der Grünen in der Wiener Leopoldstadt, Uschi Lichtenegger, ein heißes Eisen an: Ideen für die Umgestaltung des Nestroyplatzes - und damit gleich für den gesamten Straßenzug Praterstraße und Aspernbrückengasse - werden gesucht. Die Wiener Praterstraße ist als stark befahrene Hautpradroute für Alltagsverkehr (zukünftige Langstrecke Nord! und ~1 Million Radfahrende am Praterstern jährlich) und für den Freizeitradverkehr (Donauinsel!) sowie Kfz-Staustrecke eines der wichtigsten Themen für die Wiener

Wenn der Ausbau so schleppend wie bisher weitergeht, fehlen im Jahr 2020 in Wien 18.000 Radparkplätze. Hier unsere Analyse auf Stadt- und Bezirksebene zum Nachlesen. Aufgrund der großen Rückstände braucht es Investitionen durch die Bezirke. Bezirks-Radbügelbudgets helfen dabei. Wir haben berechnet, wie viel die Wiener Bezirke investieren müssen, um den Bedarf an Radbügeln im Jahr 2020 abdecken zu können. Über Bezirksbudgets wird meist im Sommer im Bezirksparlament beraten, im Herbst liegt der Vorschlags-Entwurf zur öffentlichen Einsichtnahme auf und meist im November oder Dezember werden die

Der Carsharing-Anbieter Zipcar wird überraschend seine Dienste in Wien und ganz Österreich mit 6. August 2017 einstellen. Das ist einerseits ein Rückschlag für das notwendige moderne Mobilitätskonzept, Autos nicht zu besitzen sondern nur im Bedarfsfall zu nutzen. Andererseits werden nun die fixen Stellplätze der Leihfahrzeuge in Wien frei. Sollte sich bis 6. August kein Carsharing-Unternehmen als Nachnutzer dieser 60 Stellplätze in bester Lage finden, ist für die Radlobby Wien klar: das müssen Radabstellplätze werden! Denn 600 Radstellplätze sind ein beachtlicher und raum-effizienter Zugewinn

Derzeit gibt es in Wien nur einen Radabstellplatz pro 45 BewohnerInnen. Und das obwohl mehr als 60 Prozent der Haushalte zumindest ein Fahrrad besitzen. Mit wachsendem Radverkehr werden auch mehr Abstellplätze erforderlich. Die Radlobby Wien hat sich die Zahlen im Detail angesehen und eine Zwischenbilanz erstellt, ob Wien punkto Radparken für den Radverkehr im Jahr 2020 gerüstet ist; orf.at sowie Radio Wien berichteten. Welche jährlichen Ausbauraten es zur Bedarfsdeckung im Jahr 2020 braucht ist im Teil 2 dieser Analyse nachzulesen. Wiener Radpark-Studie: Bedarfserhebung für 2020 Die Radlobby

Bereits im Herbst 2016 hat der Bezirk Innere Stadt beschlossen im Rahmen eines Pilotprojekts das Radfahren in der Fußgängerzone am Kohlmarkt während der Lieferzeit zu ermöglichen. Aufgrund verschiedener Einsprüche hat sich der für Jahresbeginn angepeilte Start verzögert. Doch nun ist es endlich so weit: In der Zeit von 22:00-10:30 darf der Kohlmarkt mit dem Rad befahren werden.

Wie von der Radlobby Wien ausdrücklich begrüßt und bereits berichtet, werden heuer weitere Baumaßnahmen für sichere Radwege am Getreidemarkt umgesetzt. Wiens Bürgermeister Michael Häupl sorgte jedoch für Verwunderung. Der in Bau befindliche Radweg am Getreidemarkt sei für ihn nicht fix, sagte er am Montag. Man werde sich das noch einmal anschauen. Daraufhin bezogen Verkehrsstadträtin Vassilakou und die Radlobby klar Position für das wichtige Projekt. Maria Vassilakou bekräftigte laut Presse: "Das Projekt am Getreidemarkt entschärft eine der gefährlichsten Stellen im Wiener Radverkehrsnetz und

Die beste Radverkehrsmaßnahme des Vorjahres ist gekürt! Die Einbahnöffnung Wipplingerstraße wurde am 10.5. mit der Goldene Speiche 2016 ausgezeichnet. Den Preis der Radlobby Wien bekamen das Verkehrsressort der Stadt Wien, vier Magistratsstellen und die Wiener Linien. Diese neue wichtige Innenstadtquerung erreichte sowohl in der Online-Publikumswertung als auch von der Fachjury die meisten Stimmen.

Ein etwa 350m langer Einbahnabschnitt der verkehrsberuhigten Dornbacherstraße zwischen der Andergasse und der Dornbacherstraße 89 wurde kürzlich für den Radverkehr geöffnet. Dies ermöglicht nun mit dem Fahrrad die Durchfahrt der Dornacherstraße über die gesamte Länge der Dornbacherstraße in beide Richtungen. Zusätzlich wurden Fahrbahnaufdoppelungen zur Verringerung der KFZ Geschwindigkeiten gebaut. Die Einbahnöffnung bringt mehr Sicherheit für Radfahrende, da diese nun etwa 500m einer Schienenstraße mit hohem KFZ Verkehrsaufkommen (Alszeile zwischen Vollbadgasse und Dornbacherstraße) auch beim

Heute findet kein Jour fixe statt. Dafür gibts nächste Woche den 2. Ottakringer Radtag bei dem wir auch dabei sind... https://www.facebook.com/events/1659517844357812/

Die RADpaRADe vom 2. April 2017 brach bei Sonnenschein alle Rekorde! Über 10.000 Radlerinnen und Radler waren dabei, als es gemeinsam mit SuperheldInnen, historischen Fahrrädern, Musikgruppen, Soundmobilen und vor allem zahlreichen begeisterten Kindern autofrei und entspannt um den Ring ging, mit Abstecher zum Praterstern. Der Zug der RADpaRADe war so lang, dass Praterstern und Praterstaße komplett in beide Richtungen gefüllt waren und am Kai immer noch RadfahrerInnen nachströmten. Als Motto stand heuer „ 200 Jahre Fahrrad: weiter in eine mobile Zukunft!“ im MIttelpunkt: 1817 war das erste

Viele Wege führen zum Ziel. Aber nicht alle sind gleich entspannt. Mit der neu überarbeiteten Radlkarte.at bieten wir eine kostenlose Online-Orientierungshilfe, mit der Sie Ihre Fahrten mit dem Fahrrad schneller und gemütlicher gestalten können. Sie ist jederzeit im Browser bereit, ob am Smartphone, Tablet, oder PC. Die Radlkarte bildet ein alltagstaugliches Wegenetz ab, das zeigt, welche Strecken sich am besten fürs Radeln eignen.

Ziel des "Radwegebau-Paket 2017" sei es, Lücken im Wiener Radnetz zu schließen und das Radfahren in der Stadt sicherer und attraktiver zu machen, kündigte die Stadt Wien am 3. März an. Vizebürgermeisterin Maria Vassilakou: „ Die jetzt vorgestellten Projekte sind nur der Anfang eines umfangreichen Bauprogramms, das in diesem Jahr umgesetzt wird. Weitere Projekte folgen.“ Mit den Grundqualitäten Sicherheit und Attraktivität nähert sich das Verkehrsressort den Leitlinien der Radlobby Wien an. Ob die aufgelisteten Projekte mit Gesamtlänge 4,4 km, denen heuer noch weitere folgen sollen, diese

Die Peter-Jordan-Straße im 19. Bezirk war bisher eine große Lücke im Hauptradverkehrsnetz. Im November 2016 sind der bestehende Querschnitt teilweise adaptiert und eine veränderte Spurenaufteilung markiert sowie die Kreuzung beim Linnéplatz angepasst worden. Nun folgte endlich die Fertigstellung- jedoch nicht mit der wünschenswerten Qualität und Sicherheit. Bergauf kommt ein neuer Radfahrstreifen, bergab wird ein Mehrzweckstreifen teils neben Parkflächen markiert. Problemfall Mehrzweckstreifen mit Dooringgefahr Die Radlobby Wien hat sich aufgrund der starken Steigung und hohen Kfz-Belastung in

Der Gemeinderat beschloss am 2.3. mittags die finanzielle Förderung von Transportfahrrädern. Sowohl Privatpersonen als auch Unternehmen und Vereine können diese beantragen. Ab 13.3. können Rechnungen für Lastenräder, die den Förderkriterien entsprechen und nicht vor 3.12.2016 gekauft wurden, eingereicht werden. Vizebürgermeisterin Maria Vassilakou: „Mit der Förderung von Transportfahrrädern investiert die Stadt in den Klimaschutz. Cargobikes sind ein wesentlicher Beitrag für eine klima- und umweltfreundliche Stadtlogistik." Dem kann sich die Radlobby Wien nur anschließen: "Seit Jahren haben

Unter dem Titel "Stadt der Zukunft" hat die Wiener Stadtzeitung "Falter" in der aktuellen Ausgabe auch das Mobilitätsthema aufgegriffen. Bekannte Kurzdiagnose: die Stadt wächst auf 2 Millionen EinwohnerInnen, das muss nachhaltig zukunftsfähig gemanagt werden und Verkehr ist dabei ein zentrales Maßnahmenfeld. Der Artikel greift zahlreiche gute internationale Beispiele auf, die allerdings von der Autorin nicht mit dem Wiener Status Quo verglichen wurden. Was davon gibts eigentlich schon in Wien? Was fehlt? Hier folgt der Radlobby-Reality-Check der Falter-Fahrrad-Beispiele. Fahrradchecker Unter

Traditionell findet am 1. Jänner in vielen Städten und Gemeinden in Österreich die Saisoneröffnung der Radlobby statt. Auch in Wien wurde - trotz eisiger Temperaturen - das neue Jahr von 44 warm angezogenen Radfahrenden "angeradelt". Die 15 km lange Route führte vom Treffpunkt Schwarzenbergplatz über die Innenstadt zur Donauinsel bei der Reichsbrücke und dann zum Praterstern. Logistisch besonders anspruchsvoll war das Photoshooting "200 Jahre Fahrrad" auf der Donauinsel, galt es sich zur überdimensionalen Zahl 200 zu arrangieren. Das Einweisen der Menschen erwies sich als einigermaßen

Wenn die ganze Stadt mit einer Schneedecke überzogen ist und Menschen zu Fuß, am Rad oder im Auto Spuren durch das frische Weiß ziehen, bietet sich die gute Gelegenheit, ungenutzte Flächen des öffentlichen Raums zu identifizieren. Diese bleiben tagelang von einer makellosen Schneeschicht bedeckt, während daneben die Verkehrsflächen ergrauen. Diese weißen Flächen sind Potentiale des öffentlichen Raumes. International spricht man hier vom #sneckdown, der Fahrbahnverengung durch Schnee. Im obigen Bild ist ein Beispiel aus Wien zu sehen: die Beatrixgasse/Ecke Ungargasse, im dritten Bezirk. Die