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Der Getreidemarkt ist ein wichtiges Verbindungsstück für den Radverkehr. Zwischen Nibelungengasse und Köstlergasse sowie Operngasse und Gumpendorfer Straße klafft jedoch ein Loch von einem Quadratkilometer im Radverkehrsnetz. Die Straßenquerschnitte sind groß, aber radfreundliche Infrastruktur ist keine vorhanden. Bald beginnt mit den Umbaumaßnahmen der Stadt Wien die Behebung der Situation, die für 2016 ein Teilstück - einen Einrichtungsradweg von Lehargasse bis rechter Wienzeile - abdeckt. Die Radlobby Wien sieht darin einen ersten Schritt zur wichtigen Qualitätsverbesserung, aber auch

Eine Schülerin fährt vor, nimmt fahrend den Schaumstoffball entgegen, voller Konzentration radelt sie langsam Richtung Kübel und – Tor! Der Ball ist drin, die Klasse jubelt. Das ist nur ein Beispiel, wie Kinder ihre Geschicklichkeit am Fahrrad verbessern und in ein Spiel vertieft ganz nebenbei neue Fähigkeiten erlernen: zum Beispiel einhändig Fahrrad zu fahren

Der, eigentlich heute stattfindende, Jour fixe fällt dem Sommerloch zum opfer. Er wird ausnahmsweise ersatzlos gestrichen. Unser nächstes Treffen wird dann am 30.9. stattfinden (ab dann wieder regelmäßig am letzten Freitag im Monat)

Im Jahr 2016 sind bereits 5 Tote durch Lkw-Unfälle in Wien zu beklagen. Ein 6-jähriges Kind kam knapp mit leichten Verletzungen davon. Kollisionen zwischen Lastkraftwägen und nichtmotorisierten StraßenbenützerInnen haben meist schwere oder schwerste Verletzungen zur Folge. Zudem sind Schwerfahrzeuge in der Unfallstatistik überrepräsentiert. Sie stellen also eine überdurchschnittlich große Gefahr für Menschen zu Fuß und am Rad dar. Es besteht dringender Handlungsbedarf. Daher hat Vzbgm. Maria Vassilakou am 10. Juni zu einem Krisengespräch ins Rathaus geladen ( ARTIKEL). Für diesen Gipfel hat

Die Wattgasse im 16. Wiener Gemeindebezirk stellt eine wichtige Verbindung für den öffentlichen Verkehr, Kfz und Fahrrad dar. Sie ist Teil des Wiener Hauptradroutennetzes und weist eine Tagesschnitt von 15.000 Kfz auf. Nun liegt seitens Stadt Wien eine Verkehrsplanung zur Umsetzung vor, die für die Wattgasse im Abschnitt Hernalser Hauptstraße bis Wilhelminenstraße beiderseits Mehrzweckstreifen für den Radverkehr vorsieht. Die Umsetzung dieser Planung würde gegen zahlreiche gültige Richtlinien und Gemeinderatsbeschlüsse verstoßen, daher spricht sich die Radlobby Wien klar dagegen aus und

Ein durchgängiges Radverkehrsnetz ist von hoher Bedeutung für die Sicherheit des Radverkehrs und seine Benutzbarkeit für alle RadlerInnen. In Wien wird eine Gesamtlänge von über 1.300 Kilomteren Radverkehrsnetz angegegeben, wovon aber nur 124 Kilometer auf echte Radwege entfallen. Die Radlobby Wien zeigt dieses Missverhältnis nun anschaunlich auf.

Seit April ist Wiens erste Radstation am neuen Hauptbahnhof als wichtiger Baustein für ein radfreundliches, multimodales Verkehrssystem in Betrieb. Sie wird vom sozioökonomischen Unternehmen "Trendwerk" betrieben und bietet Radwerkstatt, Shop, Verleih und Dauerparken an. Der Betreiber und die Radlobby Wien können den Radlobby-Mitgliedern jetzt ein besonders feines Angebot machen: Bis zu 30% Rabatt auf Dauerparken in der Radstation! Radstationen und qualitativ hochwertiges, sicheres Radparken spielen eine zentrale Rolle in einem klimafreundlichen Verkehrssystem: Findet man ein passendes Angebot

Die "Goldene Speiche" wird als Auszeichnung für die beste Wiener Radverkehrsmaßnahme des Vorjahres von der Radlobby Wien an die verantwortlichen Bezirksvorstehungen, PlanerInnen und AuftraggeberInnen vergeben. Ob Radweg, Verkehrsberuhigung, Bodenmarkierung, Ampelverbesserung oder Abstellanlage: Alles konnte von der Bevölkerung online nominiert werden. Nach den öffentlichen Votings im März wählte nun eine Fachjury den Sieger für die "Goldene Speiche 2015": Die beste Radverkehrsmaßnahme 2015 ist die fahrradfreundliche Goldschlagstraße vom Neubaugürtel bis Johnstraße! Die Goldschlagstraße

Die Wiener Praterstraße ist als stark befahrene Hautpradroute für Alltagsverkehr (zukünftige Langstrecke Nord!) und für den Freizeitradverkehr (Donauinsel!) eines der Entwicklungsgebiete für die Wiener Verkehrspolitik. Darüber hinaus würde ihr ein Upgrade mit mehr Aufenthaltsqualität wirtschaftlich gut tun. Die Argumente für ein neues Verkehrskonzept, wie es die Grünen 2015 vorgestellt haben, häufen sich also. Nun hat auch eine Umfrage der Bezirkszeitung ein klares Votum für eine Reduktion der Kfz-Fahrstreifen gezeigt, um mehr Platz für Fuß- und Radverkehr zu schaffen. ÖVP und FPÖ halten

Die Wiener Praterstraße ist als stark befahrene Hautpradroute für Alltagsverkehr (zukünftige Langstrecke Nord!) und für den Freizeitradverkehr (Donauinsel!) eines der Entwicklungsgebiete für die Wiener Verkehrspolitik. Darüber hinaus würde ihr ein Upgrade mit mehr Aufenthaltsqualität wirtschaftlich gut tun. Die Argumente für ein neues Verkehrskonzept, wie es die Grünen 2015 vorgestellt haben, häufen sich also. Nun hat auch eine Umfrage der Bezirkszeitung ein klares Votum für eine Reduktion der Kfz-Fahrstreifen gezeigt, um mehr Platz für Fuß- und Radverkehr zu schaffen. ÖVP und FPÖ halten

Im Jahr 2014 wurden in Wien drei FußgängerInnen und zwei RadfahrerInnen bei Unfällen mit Lkws tödlich verletzt, im Jahr 2015 waren es bereits im Juni mindestens drei Todesopfer in Österreich . Die besondere Gefahr des sogenannten "Toten Winkels" ist vielen Radfahrenden, Zu-Fuß-Gehenden und Lkw-Lenkenden nicht immer bewusst, aber ständig präsent - trotz verbesserter Technik und Gesetzgebung. Nun hat dazu eine neue Bewusstseinkampagne der Mobilitätsagentur Wien und des Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) mit der Wirtschaftskammer-Fachvertretungen gestartet. Die Radlobby hatte die Thematik ja

Die letzten Radstammtisch Abende in Hernals wurden unter anderem auch kreativ genutzt. In Teamarbeit wurde ein Flyer der Radlobby Hernals in Postkartenformat entworfen, der nun frisch aus der Druckerpresse kam. Die nächste Gelegenheit sich zu beteiligen, ist der Radstammtisch am Mittwoch, 19. Oktober 2016 um 19h im Spielraum "Regenwetter", Kalvarienberggasse 17, 1170 Wien (Erdgeschoss).Voranmeldung ist nicht erforderlich! Wenn Sie fragen oder Anregungen haben können Sie uns auch gerne schreiben : wien17@radlobby.at

London baut um eine Milliarde Euro die zweite Generation der Cycle Super Highways, Norwegens Städte bekommen 850 Millionen Euro für Radschnellwege, Paris investiert 150 Millionen Euro in die Verdopplung des Radwegenetzes, inklusive der Errichtung innerstädtischer Radschnellwege. Was kann im Vergleich dazu das Wiener Radverkehrsbauprogramm 2016?

Ab 1. Mai ist ein Teil der U-Bahnlinie U4 wegen Sanierungsarbeiten gesperrt. Um Menschen den Umstieg aufs Fahrrad schmackhaft zu machen, plant die Mobilitätsagentur Servicestände und eine Informationskampagne. Sie macht dabei auf geeignete Routen für Radpendlerinnen und -pendler aufmerksam. Sind die gewählten Routen tatsächlich geeignet, Noch-nicht-Radfahrende zu überzeugen? Die Radlobby Wien begrüßt, dass die Mobilitätsagentur die U4-Sperre dafür nutzen will, mehr Menschen zum Radfahren zu bringen. Roland Romano, stellvertretender Infrastruktursprecher der Radlobby Wien, sieht jedoch

Seit kurzem hat der Wiener Hautbahnhof eine Radstation ersten Ranges, mit Radverleih, Radparken, Verkauf und Werkstatt. Das hat die ÖBB nun leider zum Anlass genommen, das Entfernen der Radbügel vor dem Eingang Sonnwendgasse anzukündigen - kurzfristig und ersatzlos. Dabei wurde seitens der ÖBB ignoriert, dass es bestimmte Kundengruppen gibt, die per Rad zum Bahnhof kommen und entweder kurzfristig gratis radparken wollen oder für die die vorläufigen Betriebszeiten der Radstation (zur Zeit noch in den Nachtstunden geschlossen) nicht ausreichen. Für diese KundInnen sind daher öffentliche Radbügel

Wieder kam es zu einem schweren Unfall auf Grund von "Dooring", dem unachtsamen Öffnen einer Autotür: Laut Polizei " befuhr am 6.4. gegen 12:45 Uhr ein 31-jähriger Radfahrer einen Mehrzweckstreifen der inneren Mariahilfer Straße (7. Bezirk) in Richtung Westbahnhof. Zu diesem Zeitpunkt öffnete der Lenker eines am rechten Fahrbahnrand geparkten Autos die Fahrertüre. Der Radfahrer stieß gegen die geöffnete Tür und kam zu Sturz. Er wurde schwer verletzt in ein Krankenhaus gebracht." Dieser Unfall zeigt zwei Gefahrenquellen gleichzeitig auf: Zuallererst natürlich der StVO-Verstoß des Autofahrers

Bei sonnigem Frühlingswetter hat die 6. Wiener RADpaRADe rund 10.000 RadlerInnen auf den autofreien Ring und Praterstraße gelockt. Auch das ARGUS Bike Festival am Rathausplatz, in dessen Rahmen die RADpaRADe stattfand, ist erfolgreich über die Bühne gegangen. Der RADpaRADen-Sonntag war ein großartiger Tag, um die Prachtboulevards en masse mit dem Rad zu entdecken - sommerliche Temperaturen, vielfältige Medienberichte im Vorfeld und eine begeisterte Community machten einen wunderbaren Radtag möglich. Danke an alle, die dabei waren und dazu beigetragen haben! Die bunte Masse rollte fröhlich um

Soeben hat das Verkehrsressort der Stadt Wien sein Radwegebauprogramm 2016 veröffentlicht. Unter dem Titel "Radoffensive 2016" wird angekündigt, dass das Hauptradwegenetz erweitert wird und endlich eine zentralere Radstraße mit tatsächlicher Radverkehrs-Erschließungsqualität kommt. Die Radlobby Wien bringt hier die wörtliche Pressemitteilung in kursiv unkommentiert, Stellungnahmen zu den einzelnen Maßnahmen folgen nach gründlicher Beurteilung. Das Bauprogramm 2016 für das Wiener Radwegenetz sieht wichtige Lückenschlüsse und Neuerungen im Hauptradwegenetz vor. So wird das Teilstück am

Am 30. März 2016 um 16:30 eröffnet die lang ersehnte Radstation Wien Hauptbahnhof! Seit vielen Jahren drängten die Radlobby und ander Akteure auf die Errichtung einer großen Radstation mit Service-Einrichtungen (Werkstatt, Verleih, Dauerparken), nun ist es soweit!