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In Wien gibt es derzeit 160 unzusammenhängende Kilometer Radwege an etwa 560 km Hauptstraßen. Ein "Radwegnetz" besteht nur auf Papier - im Alltag befahren wir alle mehr Radweglücken als -netz. Wer traut sich beispielsweise auf der Reinprechtsdorfer Straße gegen den 2-3-spurigen Auto-Verkehr anzufahren? Der Fahrstreifen gegen die Einbahn ist nämlich spärlichst gekennzeichnet - Radfahrer*innen werden in ein Schwarzes Radweg Loch geschickt. Radlobby Aktion: Schwarze Löcher im Radwegnetz Seit Monaten warten wir auf die versprochenen Nachbesserungen für mehr Sicherheit für Radfahrende auf der

Du fährst mit dem Rad? Du hast Ideen, wie etwas auf deinem Radweg verbessert oder vereinfacht werden könnte? Eine fehlende Radabstellanlage? Ein Straßenschild? Eine verblasste Markierung? Schreib uns deinen Vorschlag! Wir stehen in Kontakt mit der Bezirksvorstehung Penzing und haben die Möglichkeit als Radlobby Penzing, Vorschläge zu unterbreiten. Du willst dich unabhängig von uns bemerkbar machen? Dann nutze z.B. den Radkummerkasten (www.radkummerkasten.at) oder schreib es in die "Sag's Wien" App. Wir freuen uns über alle Menschen, die sich mit uns über den Alltagsradverkehr in unserem Bezirk

Fahrrad-Abos sind absolut im Trend: Gleich drei neue Mieterad-Anbieter gibt es jetzt in Wien, zwei davon sind sogar heimisch: Während Swapfiets aus den Niederlanden expandiert hat, kommen sowohl Bike Gorillaz (mit E-Mountainbikes und E-Trekkingbikes) als auch Eddi Bike aus Österreich. Die EDDIs sind quasi made in Vienna, denn die sechs GründerInnen haben sich auf der Wiener WU kennen gelernt. Ihre Stadt-Räder sind schick und schlicht im Design. Fahren sie sich auch gut? Wir haben´s ausprobiert. Handeln, statt zu warten Am Anfang stand der Wunsch, die Zukunft aktiv mitzugestalten, anstatt

Das niederländische Unternehmen Swapfiets expandiert weiter in Europa und will mit seinem erfolgreichen Fahrrad-Abo dazu beitragen, dass Städte noch umweltfreundlicher und lebenswerter werden. Deshalb kommt Swapfiets jetzt auch nach Wien und baut hier neben Städten wie Amsterdam, Barcelona, Berlin oder Paris seine Vision nachhaltiger und effizienter Mobilität in Europa aus. Wir haben die auffälligen Holland-Räder mit dem blauen Vorderreifen getestet. Mieten statt kaufen Die extrem hohe Nachfrage macht neue Stadtfahrräder in Wien jetzt bereits zur Mangelware. Aber warum Räder kaufen, wenn es

Wiens Rad-Bauprogramm ist veröffentlicht und ist mager ausgefallen. Von der Erfüllung der Wahlversprechen und dem angekündigten großen Wurf ist die vor fünf Monaten angelobte Stadtregierung noch weit entfernt. Statt der anvisierten 26 Millionen Euro 2021 sind nun doch nur etwa 10 Millionen an Investitionen geplant. Die Hälfte der Maßnahmen ist kürzer als 300 Meter; 80 Prozent sogar kürzer als ein Kilometer. Positiv zu sehen ist die mehrheitlich richtige Wahl der Anlageform wie Radwege und Fahrradstraßen auf Hauptradrouten sowie deren Qualität. Oft bleibt es jedoch leider bei herkömmlichen

Die Hauptradroute "Am Tabor" ist eine der wichtigsten Tangentialverbindungen der Leopoldstadt zwischen dem Nordbahnviertel und Nordwestbahnhof. Hier entstanden 2020 zwischen Taborstraße und Nordbahnstraße vorbildliche geschützte Radstreifen der Stadt Wien. Das Projekt ist wegweisend für Wien und ein Erfolg. Das erste Mal seit vielen Jahren wurde auf einer innerstädtischen Schienenstraße über längere Abschnitte sicherer Raum fürs Radfahren geschaffen und damit der öffentliche Raum ordentlich neu verteilt. 20 Jahre Diskussionen führten zur Lösung Die Hauptradroute "Am Tabor" war seit 2002 (!) in

Das Niederländische Mietrad-Modell Swapfiets - erkennbar am blauen Reifen - ist unter den zehn am schnellsten wachsenden Europäischen Unternehmen laut Financial Times. Nach erfolgreichen Starts in Paris und Milan expandiert das Unternehmen jetzt nach Wien, Barcelona, Lyon sowie Nantes, Strasbourg und Toulouse. Mehr Lebensqualität Umweltverschmutzung durch zunehmende Verkehrsdichte und Verkehrsstaus stellen Städte weltweit vor enorme Herausforderungen. In den vergangenen Jahren investierten zahlreiche Städte massiv in neue Fahrrad-Infrastrukturprojekte und die Covid-19 Pandemie sorgte in der

Die neue Koalition lässt sich Zeit, bei der Umsetzung von wichtigen Großprojekten wie dem Umbau der Praterstraße, der Parkraumbewirtschaftung oder der autofreien Innenstadt. Auch bei den Plänen zum Radwegebau und dem angekündigten Klimaschutzgesetz heißt es: bitte warten! Währenddessen lassen sich auf Bezirksebene sowohl positive Entwicklungen als auch erschreckende Rückschritte beobachten. Die Initiative Platz für Wien zog Anfang des Monats eine erste Bilanz. Große Taten lassen auf sich warten Die Ankündigungen im Koalitionsabkommen gaben Anlass zur Hoffnung. Darin waren drei sehr positive

57.642 Menschen haben für die Anliegen der Initiative Platz für Wien unterschrieben. Ein bemerkenswerter Erfolg und ein starkes Zeichen für eine klima-, flächen- und kindergerechte Verkehrspolitik. Wie geht es nun weiter? Rückblick Die 2019 gegründete Initiative entwickelte mit Expert*innen und Bürger*innen einen Maßnahmenkatalog, der CO2-Emissionen eindämmen und den Fuß- und Radverkehr so sicher gestalten soll, dass diese Mobilitätsformen für alle Wiener*innen zugänglich werden. Bezüglich Radverkehr schloss sich „Platz für Wien“ den Radlobby Forderungen an: Sichere und durchgängige

Erst vor Kurzem berichteten wir über das Bahnradfahren im Dusika Stadion. Nun soll Österreichs einzige Bahnrad-Sportanlage und zugleich einzige Indoor-Leichtathletikanlage abgerissen werden. Martin Granadia verfasste auf seinem Blog 169k einen Nachruf, den er uns für die Radlobby Website freundlicherweise zur Verfügung stellte. Übrigens: Eine Petition versucht aktuell, den Abriss des Stadions zu verhindern. HIER können Sie unterschreiben! Das Ende des Dusika-Stadions Man hört es nicht gerne und ich sag es nicht gerne, aber "ich hab es ja gesagt"... Nicht dass ich stolz darauf wäre, eine

Was zuvor nur langsam vonstatten ging, ging zur Bewältigung der Corona-Krise plötzlich ruck-zuck: Städte auf der ganzen Welt ergriffen Maßnahmen zur Verbesserung des Rad- und Fußverkehrs. Auch Wien bekam dank der Forderungen von Radlobby Wien und der Initiative Platz für Wien vier Pop-Up-Radspuren, die sehr gut angenommen wurden. Was die Radlobby als ersten Schritt in die richtige Richtung sah, ist nun Schnee von gestern: Die Pop-Up Radspuren wurden entfernt und es gibt größtenteils fertige Planungen, an ihrer Stelle permanente Radinfrastruktur zu schaffen. Wie es jetzt weitergeht hängt von

57.642 Menschen haben für die Anliegen der Initiative Platz für Wien unterschrieben. Ein bemerkenswerter Erfolg und ein starkes Zeichen für eine klima-, flächen- und kindergerechte Verkehrspolitik. Maßnahmen für Klimaschutz, Mobilität und Verkehrssicherheit Die Initiative entwickelte mit Expert*innen und Bürger*innen einen Maßnahmenkatalog, der CO2-Emissionen eindämmen und den Fuß- und Radverkehr so sicher gestalten soll, dass diese Mobilitätsformen für alle Wiener*innen zugänglich werden. Was es braucht: Platz für komfortables Gehen und angenehmes Verweilen Platz für sichere Schulwege und

Die Hauptradroute Lindengasse ist nun endlich in beiden Richtungen befahrbar. 15 Jahre lang setze sich die Radlobby Neubau dafür ein. Jetzt wurde im Rahmen der Begegnungszone Neubaugasse die Einbahnöffnung umgesetzt. Die Straße ist mittelfristig eine hervorragende Kandidatin für eine Wiener Fahrradstraße am Stand der Technik. Mit der Eröffnung am 3. Dezember 2020 bedanken sich Radlobby Wien Sprecher Roland Romano und Radlobby Neubau Sprecher Dominik Hauser bei Ihren UnterstützerInnen: Platz für Wien, Geht-Doch Wien, Walk-Space und die Agendagruppe Mobilität der Agenda Neubau. "Mit der neuen

Nach der WienWahl 2020 wurde am 24. November 2020 wurde die neue erste rot-pinke Regierung Wiens angelobt. Die Radlobby Wien hat das SPÖ-NEOS Koalitionspapier analysiert und kommentiert hier die wichtigsten Punkte daraus sowie den Voranschlag 2021. Folgende Rad-Themenbereiche sind zukünftig durch die SPÖ verantwortet: Mobilität & Stadtentwicklung (Ulli Sima), Gesundheit & Soziales (Peter Hacker), Finanzen (Peter Hanke) sowie Umwelt- und Klimaschutz (Jürgen Czernohorszky). Die NEOS verantworten künftig die Bereiche Bildung, Jugend, Integration und Transparenz (Christoph Wiederkehr). Angesichts

„Ich wollte einfach nur weg“ – Claudia Redtenbachers Liebe zum Bahnradfahren war eindeutig keine auf den ersten Blick. Damals im Oktober 2017, als sie ein Freund überredet hatte, mitzukommen, verließ sie zuerst die Motivation („Ich dachte, was soll ich da blöd im Kreis fahren, ich will lieber an die frische Luft“) und dann der Mut. Dabei ist die 41-Jährige passionierte Rennradlerin im Verein Radcore und hat mehrmals erfolgreich den Ötztaler Radmarathon absolviert. Die 238 km mit 5.500 Hohenmetern bewältigte sie leicht, aber angesichts der 250m langen ovalen Holzbahn mit 45 Grad steilen Kurven

Sichere Radinfrastruktur motiviert mehr Menschen, das Fahrrad zu nutzen: Angst im Straßenverkehr und zu viel Kfz-Verkehr sind laut vielen Untersuchungen (ua. dem Fahrradreport Wien) unter den Hauptgründen, warum Menschen nicht das Fahrrad als Verkehrsmittel zu nutzen. Auch wenn der Radverkehr in den vergangenen Jahren gestiegen ist und mehr BürgerInnen angeben, sich sicher zu fühlen: Schützende Radwege sind nach wie vor Mangelware. Eine Studie der TU Wien erhob nun den dringendsten Handlungsbedarf für mehr Sicherheit im Radverkehr. Wir werfen einen genauen Blick darauf. Sicherheit für alle Die

Die meisten Kinder fahren gerne Rad und freuen sich, wenn sie selbstständig mobil sein können. Leider ist das in der Stadt jedoch oft nicht so einfach möglich. Mangelhafte Radinfrastruktur bietet unzureichenden Schutz und bringt Kinder sowie Erwachsene in stressige oder gefährliche Situationen. Damit ein entspanntes und sicheres Radfahren für alle möglich ist, braucht es kindersichere Radinfrastruktur. Darauf wiesen Mitte September über 500 Menschen bei der vierten Kidical Mass hin. Mehr Schutz und Platz fürs Radfahren Viele Kinder fahren gerne Rad, doch selbstständige Mobilität

Kinder erlernen Radfahren am besten und liebsten auf spielerische und freudvolle Weise. Das preisgekrönte Konzept des Radspielplatzes setzt genau hier an. Nun wurde es in Wien Kaisermühlen erstmals komplett in mobiler Form erlebbar gemacht. Hier ist der Motorikpark zu finden: Adresse: nahe Rudolf-Nurejew-Promenade Nr. 9, von dort 200m flussabwärts. Koordinaten: 48.225884, 16.417922 Basemap: Permalink https://www.basemap.at... Google Maps: https://goo.gl/maps/sZj8n1txnZp7gYku6 Kinder auf´s Rad! Selbstständige Mobilität, Fahrradbeherrschung und körperliche Bewegung von Kindern nehmen in

Am Sonntag, dem 11. Oktober 2020, finden die Wiener Gemeinderats- und Bezirksvertretungswahlen 2020 statt. Die Regierungsparteien schicken Michael Ludwig (SPÖ) und Birgit Hebein (Grüne) ins Rennen, die Spitzenkandidaten der Opposition sind Gernot Blümel (ÖVP), Dominik Nepp (FPÖ) und Christoph Wiederkehr (NEOS). Neu treten die Parteien Team HC Strache, LINKS, SÖZ sowie die Bierpartei an. Wir werfen einen Blick auf radrelevante Themen der Stadt und analysieren, wie die jeweiligen Parteien dazu stehen bzw. standen. Wir wollen herausfinden: Mit welchen Parteien ist eine radfreundliche Stadt mit