Südburgenland - Alle Beiträge

Im Südburgenland, wo es für den Radverkehr kaum direkte und sichere Radverbindungen gibt, und man daher meist die Landesstraßen benützen muss, ist es umso wichtiger, dass die vorgeschriebenen Abstände bekannt sind und auch eingehalten werden. Dabei ist Autofahrenden eher der für das Ortsgebiet gültige Abstand von 1,5 m bekannt, als der für Freilandstrecken von 2,0 m. Auch im Südburgenland wurde in allen drei Bezirken in der Aktionswoche über die sicheren Abstände beim Überholen informiert, und zwar in Güssing am 10. Juni, in Oberwart am 11. Juni und in Rudersdorf am 12. Juni, jeweils zur Zeit

Der Clusiusplatz in Güssing ist ein kleiner Parkplatz an der Hauptstraße, in den man einbiegen muss. Das musste man auch am Samstag, auf dem Weg zum oder vom Portiunkula-Kirtag, der auf der Hauptstraße aufgebaut war, man musste hereinkommen, auffällig eingeladen von einem orangefarbenen Teppich. Viele schlenderten durch, für Kinder gab es zwei Stände mit Aktionen und kleinen Geschenken. Dabei wurden alle Stände zumindest wahrgenommen, ein erstes Registrieren der Angebote. Unser Angebot war die Information über die Radlobby mit den Schwerpunkten Alltagsradeln und Sicherer Abstand. Damit kamen

Ernst (Pepe) Mindler von der Radlobby Südburgenland beschwerte sich seit Jahren bei Politikern und bei der Verwaltung über Missstände in der Infrastruktur für Alltagsradler. In der ORF-Sendung „Bürgeranwalt“ wurden beispielhaft einige Gefahrenstellen durch Lücken in den Radrouten in Oberwart aufgezeigt. Die Volksanwaltschaft sieht sogar die Gefahr von Amtshaftungsklagen gegen die Bezirkshauptmannschaft. Schauen Sie sich den Beitrag hier an (verfügbar bis 28.82025).

Am 5. September 2024 war es endlich soweit. Am parallel zur B65 verlaufenden Radweg R65 wurde eine separate Radbrücke errichtet und dem Verkehr übergeben. Somit steht die durchgehend sichere Verbindung zwischen Rudersdorf und Dobersdorf zur Verfügung, auf die die Radfahrenden schon jahrelang gewartet haben. Siehe Bericht: Land der Brücken

Die Radlobby Südburgenland/Lafnitztal war auf den Mobilitätsmärkten Pinkafeld und Stegersbach (s. Bild) vertreten. Wir konnten an unserem Stand Informationen zu aktuellen verkehrspolitischen Themen und zu unserer Arbeit im Burgenland anbieten. Besonders viel diskutiert wurde die Abstandsregelung (1,5 bzw. 2 m beim Überholen), die ja zuletzt von der Radlobby Burgenland thematisiert und in einigen Medien auch wiedergegeben wurde. Sie gilt seit einem Jahr, ist aber immer noch viel zu wenig bei den Kraftfahrern angekommen. Mehr dazu auf radlobby.at/abstand

Kreisverkehre haben das Potential, die Sicherheit und Flüssigkeit des Verkehrs - auch des Radverkehrs - zu steigern. Voraussetzung dafür ist allerdings die speziellen Bedürfnisse der Radfahrenden zu kennen und entsprechend zu berücksichtigen. Davon scheint man jedoch in Österreich noch weit entfernt zu sein, wie unser Beispiel aus dem südlichen Burgenland zeigt: Der R57 ist ein vorbildlich gestalteter Radweg, der auf separater Trasse entlang der B57a von Rudersdorf bis Stegersbach die Dörfer des Lafnitztales auf direktem Weg verbindet. Von lokalen Alltags- und Freizeitradlern wird der Weg gerne befahren. Die zunehmende Anzahl von Radtouristen auf der Paradiesroute Südburgenland schätzt ebenfalls diesen vom Auto- und LKW-Verkehr freien Streckenabschnitt.

Ab- und Anradeln 2021/22 in drei Tagen - bei herrlichem Sonnenschein und Temperaturen um 12 oC war es heuer ein Vergnügen Sylvester und Neujahr auf dem Rad zu feiern. Am 31. Dezember gings nach Neusiedl bei Güssing, wo wir aus dem nebelig-verschneiten Tal am Apfelradweg zu den Höhenrücken aufsteigend einen farbenprächtigen Sonnenuntergang erlebten. Am Neujahrstag radelten wir auf dem Panoramaweg Richtung Norden und zurück im Lafnitztal nach Burgau. 'Labonca' ist der alte ungarische Name für den Fluß Lafnitz der jahrhundertelang die natürliche Grenze zwischen Österreich und Ungarn bildete. Hier

Neben dem alten Grenzfluss Lafnitz durchziehen eine Reihe von Nebenflüssen und Bächen das Tal. Brücken und Stege ermöglichen den sicheren und direkten Übergang ohne unnötige Umwege. Die Naturgewalt und der Zahn der Zeit setzen diesen Bauwerken zu und erfordern Reparaturen und manchmal Erneuerung. Die hier eingesetzten Geldmittel erhöhen die Lebensqualität und die Attraktivität der Landschaft neben dem wirtschaftlichen Nutzen. Zwei Brücken liegen an der vielbefahrenen und einzigen Radverbindung zwischen Rudersdorf und Fürstenfeld. Im vergangenen Sommer wurde in enger Zusammenarbeit beider

Einbahnen sollen den KFZ-Verkehr leiten, in eine bestimmte Richtung lenken und in Fluss halten. Für den Radverkehr sind Einbahnen eher hinderlich, da sie oft zu Umwegen zwingen anstatt das Erreichen von Zielen direkt und auf kürzestem Weg zu ermöglichen. In Rudersdorf hat man um einen Verkehrstau zu vermeiden ein Einbahnsystem zum/vom Schulzentrum (Schulgasse - Gartengasse) eingerichtet. Schon von Anfang war in der Gartengasse das Fahren gegen die Einbahn für Radfahrer und Traktoren freigegeben, allerdings mit unzureichender Kennzeichnung. Durch Zusatztafeln muss nämlich sowohl bei Ein- und

Mehrere Radrouten führen durch Rudersdorf; die für den Tourismus wichtigste ist die Paradiesroute Südburgenland. Als Radweg der Kategorie 1 wird sie vorrangig betreut was Fahrbahnzustand, Rastplätze, und auch was Kennzeichnung und Wegweisung betrifft. Radtouristen schätzen die gut sichtbaren Hinweise zum Routenverlauf; besonders im Ortsgebiet kommt man ja leicht vom richtigen Weg ab, etwa nach einer Besichtigung oder der Einkehr im Gasthaus. Am Antonius-Platz hat man dem vorgebeugt und die Tafeln für Paradiesroute und Lahnbachradweg (B73) gleich deutlich sichtbar angebracht. Wäre da nicht der

Wie vielerorts im Burgenland üblich wird auch in Rudersdorf der Verlauf von Radrouten durch Bodenmarkierungen angezeigt. In Verbindung mit Radroutentafeln sind das Fahrradsymbol und Richtungspfeile auf die Fahrbahn gesprüht recht nützliche Hilfsmittel für Orientierung suchende Freizeitradler. Werden allerdings diese Markierungen auf Gehsteigen aufgebracht wird es problematisch, da man das auch als Aufforderung zum Gehsteigradeln auslegen kann, was natürlich verboten ist (außer für Kinder). Der Antonius-Platz ist eine Fahrverbotszone; ausgenommen sind die Zufahrt zu Bushaltestellen und

Seit April 2021 bin ich bei der Radlobby. Seit 1965 fahre ich mit dem Rad. Damals gab es in den Familien ein Rad für Erwachsene für größere Entfernungen, für unbedingt notwendige Wege. Niemand fuhr zum Spaß mit dem Rad. Kinder bekamen ihr erstes Rad, wenn sie 10 Jahre alt waren und nach vier Jahren Volksschule im Wohnort eine Schule in einem anderen Ort besuchten. Daher bekam ich ein Rad, ich benutze es für den Schulweg und zum Spaß. Während der Studienjahre fuhr ich damit in Graz, in der Stadt war es das schnellste Verkehrsmittel, kein Warten auf die Straßenbahn, keine Parkplatzsuche. In den

Neben dem Lafnitztalradweg (B75) gibt es für den touristischen und Freizeitradverkehr ein reiches Angebot an Routen zu beiden Seiten des Flusses und in die Regionen darüber hinaus. Von der unmittelbaren Naturerfahrung in den Flussauen bis zum beindruckenden Ausblick vom Panoramaweg (B73), der auf dem nahegelegenen Höhenrücken verläuft. Dem Betrachter eröffnet sich eine vielfältige Landschaft mit breiten Tälern, sanften Hügeln, darin vereinzelt herausragend beeindruckende Vulkankegel mit mächtigen Burgen, und am Horizont die süd- und östlichen Ausläufer der Alpen. Für jeden Geschmack ist da