Infrastruktur

Zum Beispiel wurde ein neuer 2-Richtungsradweg durch 2m breitere Nordwestbahnstraße ermöglicht! Mit der Stellungnahme der Radlobby vom 2. November 2023 zum Entwurf des Flächenwidmungs- und Bebauungsplans bzw. Erläuterungsbericht Nr. 8355 vom 8. August 2023 für das Gebiet des Nordwestbahnhofs konnte die Radlobby bei der städtischen Abteilung „Stadtteilplanung und Flächenwidmung“ (MA 21 B) kleine Erfolge verbuchen. So erreichte die Radlobby für die wachsende Zahl schneller, z.B. täglich über größere Entfernungen zum Arbeits-oder Ausbildungs-Platz pendelnder Radfahrender, dass in manchen Punkten

Mehr als einen Monat nach der Möglichkeit für Anrainer*innen, sich in der Bezirksvorstehung Brigittenau über die Umgestaltung der Wallensteinstraße „zu informieren und Vorschläge einzubringen“ (3.-10. April 2024), gibt es auf der Website der Bezirksvorstehung Brigittenau leider immer noch kein offizielles Endergebnis. Der Radlobby liegt jedoch das detaillierte Befragungsergebnis vor – siehe obige Grafik – und sie ist der Meinung, dass die Öffentlichkeit längst ein Recht darauf hat. Bisher informierte lediglich die Bezirkszeitung Brigittenau über Detailergebnisse der Befragung. In unserer

Wie auf dem Bild oben stellt sich die Radlobby Wien/Brigittenau/Leopoldstadt die Durchwegung des Nordwestbahnhofgeländes mit Radwegen vor. Entsprechend gab die Radlobby Wien/Brigittenau/Leopoldstadt am 2. November 2023 zum Flächendwidmungsentwurf der Stadt Wien für das Nordwestbahnhofgelände folgende Stellungnahme ab: Wir fordern einen Radschnellweg vom Brigittenauer Sporn über die ehemalige Trasse der Nordwestbahn und durch das Nordwestbahnhofgelände zur Taborstraße. Auf der Esplanade soll dafür ein baulich getrennter 4m breiter ampel-, steigungs- und niveaufreier Zweirichtungsradweg

Klagenfurt. Bei der heutigen Kidical Mass radelten Groß und Klein gemeinsam mit der Radlobby für kinderfreundliche Radwege durch Klagenfurt. Sie riefen die Politik auf, die Kärntner Städte und Gemeinden umzugestalten: Weniger Autos, mehr sichere Radwege, mehr Spaß.

Vor ungefähr drei Jahren wurde die "fahrradfreundliche Straße" Heigerleinstraße umgesetzt. Zusammen mit weiteren Straßen und Gassen soll sie eine fahrradfreundliche Verbindung von Penzing über Ottakring nach Hernals bieten. Mittlerweile ist bei Radfahrenden jedoch Ernüchterung eingekehrt. Die Weinheimergasse und die Heigerleinstraße sind stark befahrene Schleichwege von der Ottakringer Straße Richtung Sandleitengasse bzw. Wilhelminenstraße. Der Durchzugsverkehr ist ein Sicherheitsrisiko für Radfahrende und schränkt die Lebensqualität der Anrainerinnen und Anrainer ein. Grund genug für die

Seit dem Abriss der Häuser an der Waldeggstraße ist der Radweg entlang der Straße gesperrt. Es wurde ein neues Radweg-Provisorium über die Gehgastraße und die Niederreithstraße beschildert und zwischen Sophiengutstraße und Ziegeleistraße ein neuer, asphaltierter Radweg angelegt. Die neue Radroute ist in der Karte rot eingezeichnet.

Die Gemeinde Rohrbach-Berg plant eine Verlängerung des bestehenden Radweges in der Hanriederstraße. Die Radlobby oberes Mühlviertel begrüßt die Verbesserung der Radinfrastruktur. Damit der Radweg auch sicher befahren werden kann, sind aus Sicht der Radlobby einige Voraussetzungen erforderlich. Diese sind in folgender Stellungnahme zum Radwegprojekt zusammengefasst. Stellungnahme Radlobby Oberes Mühlviertel zu Radwegverlängerung: 1. Als Radlobby begrüßen wir die Weiterführung des bestehenden Radweges in der Hanriederstraße. 2. Dieser sollte aber unbedingt über Kreuzungen mit nachrangigen

Die Seeböckgasse wird zur Fahrradstraße - so steht es im kürzlich veröffentlichten Rad-Bauprogramm 2024 der Stadt Wien. Damit wird in Ottakring nach Jahren des Stillstands endlich wieder in hochrangige Radinfrastruktur investiert. Als Radlobby Ottakring haben wir, gemeinsam mit der Radlobby Hernals, seit einigen Jahren eine Fahrradstraße Seeböckgasse - Geblergasse gefordert und mit der Bezirkspolitik eine mögliche Umsetzung disktutiert. Zusätzlichen Schwung in die Sache brachte vergangenes Jahr die Initiative Fahrradstraße 16/17 mit ihrer erfolgreichen Petition. Wir freuen uns sehr, dass jetzt

Die Stadt St. Veit und die Radlobby setzen auf “Sharrows”, Bodenmarkierungen zur Erhöhung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer:innen. Diese Markierungen sollen ein konfliktfreies Miteinander fördern, insbesondere in Straßen, in denen kein Radweg möglich ist. Sie ermutigen Radfahrer*innen, entlang der Pfeile zu fahren, um einen sicheren Abstand zum rechten Fahrbahnrand zu halten. In St. Veit wurden 28 solcher Markierungen angebracht, im Zuge dessen wurden auch zahlreiche vergilbte Bodenmarkierungen erneuert und instand gesetzt. Es ist wichtig zu beachten, dass “Sharrows” kein Ersatz für eine Radfahranlage oder ein umfassendes Beschilderungssystem sind. Dennoch sind die Markierungen ein erster Schritt zu einer fahrradfreundlichen Stadt!