Infrastruktur

Seit 2021 will die Gemeinde Rohrbach-Berg eine 30 km/h-Zone vor dem Schulzentrum – der politische Wille war früh da. Was fehlte: die Umsetzung zum richtigen Zeitpunkt. Durch mehrere IFG-Anfragen haben wir jetzt Dokumente, die zeigen, was in den letzten vier Jahren passiert ist – und was nicht. Und was das mit dem Rohrbacher Stadtplatz zu tun hat.

Eine großartige Anerkennung für die Radlobby Kärnten: Unser Projekt Rad-Schulcheck Kärnten zählt zu den besten Einreichungen Österreichs und wurde für den VCÖ-Mobilitätspreis 2026 in der Kategorie „Forschung und wissenschaftliche Studien“ nominiert. Damit gehört der Rad-Schulcheck zu den Top-Projekten seiner Kategorie und hat nun die Chance auf den Publikumspreis. Der Rad-Schulcheck zeigt, wie fahrradfreundlich Kärntens Schulen sind und macht sichtbar, wo Verbesserungen notwendig sind. Gemeinsam mit Klimabündnis Kärnten setzt sich die Radlobby Kärnten dafür ein, dass Kinder und Jugendliche

Ein offener Brief, eine Anfrage und eine klare Rechtslage – warum es vor Rohrbachs Schulen jetzt einen Tempo-30-Bereich braucht.

Viele Sackgassen in Linz enden nur für Autos – für Menschen zu Fuß oder mit dem Fahrrad führen sie jedoch weiter. Die Radlobby Linz und die Initiative Linz zu Fuß haben das Projekt „Offene Sackgassen“ gestartet. Ziel ist es, bestehende Verbindungen für den Fuß- und Radverkehr sichtbarer zu machen und die Sackgassen entsprechend zu kennzeichnen.

Die Radlobby Kirschblütenregion freut sich über die Eröffnung des neuen Radweges zwischen Breitenbrunn und Winden und feierte dies mit einer gemeinsamen Befahrung. Radfahrer und Fußgänger können sich nun sicher und auf kurzem Weg zwischen den zwei Ortschaften bewegen.

Schüler:innen wollen radeln – doch Elterntaxis, fehlende Radwege und Radständer bremsen sie aus. Anlässlich des Weltfahrradtages am 3. Juni ziehen Radlobby Kärnten und Klimabündnis Kärnten eine ernüchternde Bilanz zur Fahrradtauglichkeit der Kärntner Schulen. Der erstmals flächendeckend durchgeführte Rad-Schulcheck zeigt massive Defizite bei sicheren Schulwegen und bei der Ausstattung mit geeigneten Radabstellanlagen. Im Rahmen des Projekts, welches vom Klima- und Energiefonds gefördert wurde, wurden 101 Kärntner Schulstandorte ab der 5. Schulstufe systematisch auf ihre Radfreundlichkeit

Im Rahmen der Architekturtage 2026 zeigt die Radlobby Oberösterreich konkrete Lücken und Sicherheitsprobleme im Radwegenetz auf. Gemeinsam mit Regionalgruppen und Gemeinden werden an mehreren Orten rote Teppiche im Straßenraum ausgerollt – genau dort, wo Radwege enden, unterbrochen sind oder fehlen.

Neue Autobahnen sind ein Irrweg, der mehr Autoverkehr und weniger Lebensqualität schafft und horrende finanzielle und ökologische Kosten verursacht. Gernell gilt: Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten. Aber wie können lebens- und umweltfreundliche Alternativen ausschauen? Ein Vortrag von Dipl.-Ing. Dr. Harald Frey, Senior Scientist an der TU-Wien.

Ein Jahr nach den ersten Umbauten auf der Nibelungenbrücke bleibt die wichtigste Radverbindung der Stadt ein Provisorium – und auf der Westseite ein Sicherheitsrisiko. Nun droht daraus erneut eine Dauerlösung zu werden. Die Radlobby Linz fordert jetzt dringend konkrete Maßnahmen – und externe Expertise statt weiterer jahrelanger Verzögerung.

Über 2,5 Millionen Fahrten seit 2018 zeigen: Die Radhauptroute zwischen Linz und Puchenau ist ein voller Erfolg. Breite, Beleuchtung und attraktive Lage an der Donau machen sie zu einer der meistgenutzten Strecken der Region. Nun braucht es den nächsten Schritt – den durchgehenden Ausbau bis Ottensheim, um auch den letzten unattraktiven Abschnitt des Donauradwegs zukunftsfit zu machen.