Rad- und Fußverkehr

Mobilität für alle Generationen: Vom 16. bis 22. September 2026 gibt es in Linz und Umgebung zahlreiche Veranstaltungen rund um eine lebenswerte und zukunftsfähige Mobilität. Die Radlobby Linz ist beim PARK(ing) Day und Mobilitätsfest dabei und lädt am 20. September zur großen Radparade mit SternRADLn. Außerdem empfehlen wir den Mobilitätsdialog Linz–Stuttgart und die Kidical Mass im benachbarten Leonding. Kommt vorbei, diskutiert mit uns und radelt mit!

Am 3. August 2026 organisierte die Radlobby OM im Rahmen von "Ferienspaß Rohrbach-Berg" einen spannenden Fahrradkurs für Kinder. Bei strahlendem Sommerwetter lernten die jungen Teilnehmerinnen und Teilnehmer alles Wichtige rund um das sichere Radfahren. In verschiedenen praktischen Übungen wurde das Fundament gelegt: Schulterblick, Gleichgewicht halten und das einhändige Fahren mit korrekten Handzeichen standen auf dem Programm – Fertigkeiten, die im Straßenverkehr lebensrettend sein können. Aber nicht nur das Fahren selbst war Thema. Jedes Fahrrad wurde auf StVO-Konformität geprüft, und die

Seit 2021 will die Gemeinde Rohrbach-Berg eine 30 km/h-Zone vor dem Schulzentrum – der politische Wille war früh da. Was fehlte: die Umsetzung zum richtigen Zeitpunkt. Durch mehrere IFG-Anfragen haben wir jetzt Dokumente, die zeigen, was in den letzten vier Jahren passiert ist – und was nicht. Und was das mit dem Rohrbacher Stadtplatz zu tun hat.

Eine großartige Anerkennung für die Radlobby Kärnten: Unser Projekt Rad-Schulcheck Kärnten zählt zu den besten Einreichungen Österreichs und wurde für den VCÖ-Mobilitätspreis 2026 in der Kategorie „Forschung und wissenschaftliche Studien“ nominiert. Damit gehört der Rad-Schulcheck zu den Top-Projekten seiner Kategorie und hat nun die Chance auf den Publikumspreis. Der Rad-Schulcheck zeigt, wie fahrradfreundlich Kärntens Schulen sind und macht sichtbar, wo Verbesserungen notwendig sind. Gemeinsam mit Klimabündnis Kärnten setzt sich die Radlobby Kärnten dafür ein, dass Kinder und Jugendliche

In der Diskussion um Tempo-30-Zonen vor den Schulen und Kindergärten in Rohrbach-Berg wurde von Seiten der Stadtgemeinde auf den Fall Kleinzell verwiesen, um zu zeigen, dass eine Geschwindigkeitsreduktion nicht immer einfach umzusetzen ist. Die Radlobby Oberes Mühlviertel hat sich den Fall näher angesehen und kommt zu dem Schluss, dass die rechtlichen Rahmenbedingungen in Kleinzell und Rohrbach-Berg unterschiedlich gelagert sind. Der Fall Kleinzell: eine Landesstraße, eine andere Zuständigkeit Wie meinbezirk.at berichtete, hatten sich in Kleinzell alle drei Fraktionen des Gemeinderats

Ein offener Brief, eine Anfrage und eine klare Rechtslage – warum es vor Rohrbachs Schulen jetzt einen Tempo-30-Bereich braucht.

Viele Sackgassen in Linz enden nur für Autos – für Menschen zu Fuß oder mit dem Fahrrad führen sie jedoch weiter. Die Radlobby Linz und die Initiative Linz zu Fuß haben das Projekt „Offene Sackgassen“ gestartet. Ziel ist es, bestehende Verbindungen für den Fuß- und Radverkehr sichtbarer zu machen und die Sackgassen entsprechend zu kennzeichnen.

Es ist offiziell: Sitzenberg-Reidling hat jetzt eine eigene Stimme für den Radverkehr! Am 18. April haben wir bei bestem Frühlingsradfahrwetter unsere Radlobby-Ortsgruppe direkt vor der Bücherei am Leopold-Figl-Platz ins Leben gerufen. Rund 30 begeisterte Radlerinnen und Radler waren dabei, um diesen Meilenstein mit uns zu feiern. Besonders gefreut haben wir uns über den Besuch von zwei Gemeinderät:innen, einer Delegation vom Landesvorstand der Radlobby NÖ (danke an Maria Zögernitz!) sowie den Support aus unseren Nachbar-Ortsgruppen Traismauer und Purkersdorf. Nach dem offiziellen Startschuss

Im Rahmen der Architekturtage 2026 zeigt die Radlobby Oberösterreich konkrete Lücken und Sicherheitsprobleme im Radwegenetz auf. Gemeinsam mit Regionalgruppen und Gemeinden werden an mehreren Orten rote Teppiche im Straßenraum ausgerollt – genau dort, wo Radwege enden, unterbrochen sind oder fehlen.

Neue Autobahnen sind ein Irrweg, der mehr Autoverkehr und weniger Lebensqualität schafft und horrende finanzielle und ökologische Kosten verursacht. Gernell gilt: Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten. Aber wie können lebens- und umweltfreundliche Alternativen ausschauen? Ein Vortrag von Dipl.-Ing. Dr. Harald Frey, Senior Scientist an der TU-Wien.