Infrastruktur

Wir haben 4 Fragen an die Kandidaten der Stichwahl gestellt, mit denen sie beweisen können, wie ernst es ihnen in Bezug auf das Radfahren ist. Eine klare Vision und mutige Entscheidungen von der neuen Stadtspitze sind entscheidend, um die richtigen Weichen stellen.

Wir haben 4 Fragen an die Linzer Kandidat*innen gestellt, mit denen sie beweisen können, wie ernst es ihnen in Bezug auf das Radfahren ist. Eine klare Vision und mutige Entscheidungen von der neuen Stadtspitze sind entscheidend, um die richtigen Weichen stellen.

Ist-Situation und Problemstellen Die Hasnerstraße, 2012 als die erste "fahrradfreundliche Straße" Wiens eröffnet (Fahrradstraßen wurden erst 2013 in die StVO aufgenommen), ist mittlerweile in die Jahre gekommen. Auf ihren 2,5 km Länge gibt es 27 Querstraßen, bis auf die Hauptstraßen (mit öffentlichen Verkehrsmitteln) ist die Hasnerstraße immer bevorrangt, der Querverkehr muss Vorrag geben bzw Anhalten. In der Realität führen die vielen Querungen zu zahlreichen Konfliktstellen, durch Vorrangverletzungen entstehen zusätzliche Gefährdungen. Besonders problematisch ist die Situation an den

Liebes Christkind! Du kümmerst Dich offensichtlich doch um die Radfahrerinnen und Radfahrer in Trausdorf und Eisenstadt! Danke, dass Land, Gemeinden, Grundbesitzerinnen und Grundbesitzer nun einen kombinierten Geh-Radweg entlang der Landesstraße von Trausdorf nach Eisenstadt ermöglicht haben. Natürlich wurde das im Advent als Begleitmaßnahme des aufwändigen Umbaus der Straße im Bereich der Anschlussstelle 'Eisenstadt Süd' medial vermarktet. Mit dieser neuen Radverbindung ersparen sich Radfahrende von Trausdorf u.a. zur FH Eisenstadt mehr als den halben Weg im Vergleich zum weiter östlich

Die Radlobby Floridsdorf legte 2022 eine Analyse der sicheren Radinfrastruktur der Hauptstraßen in Floridsdorf vor. Die Radoffensive Floridsdorf 2024 hat die Radlobby Floridsdorf zum Anlass genommen und das Hauptstraßennetz in Floridsdorf einem neuerlichen Radverkehrscheck zu unterziehen.

Am Fr, 8.11.2024 hat die Radlobby Ottakring mit Bezirksvertretern besonders kritische Plätze der Ottakringer Radinfrastruktur besucht, derzeitige Probleme und Gefährdungen dargelegt und diverse Verbesserungmöglichkeiten gemeinsam diskutiert. Stationen waren unter anderem: Die "fahrradfreundliche Straße" Heigerleinstraße/ Weinheimergasse zwischen Hernals und Ottakring Die Maroltingergasse/ Sandleitengasse Die zukünftige Fahrradstraßen in der Seeböckgasse Die Ottakringerstraße ab dem Johann Nepomuk Berger Platz stadtauswärts Die "fahrradfreundliche Straße" Hasnerstraße Vielen Dank für das

Am 5. September 2024 war es endlich soweit. Am parallel zur B65 verlaufenden Radweg R65 wurde eine separate Radbrücke errichtet und dem Verkehr übergeben. Somit steht die durchgehend sichere Verbindung zwischen Rudersdorf und Dobersdorf zur Verfügung, auf die die Radfahrenden schon jahrelang gewartet haben. Siehe Bericht: Land der Brücken

Die Bahn hat östlich des Bahnhofs Eisenstadt ein Abstellgleis entfernt und dort einen Geh-/Radweg asphaltiert. Somit können wir nun durchgehend meist auf einem kombinierten Geh-/Radweg entlang der Bahn von der Ruster Straße bis zum Krautgartenweg mit dem Rad fahren. Die Verkehrstafeln kommen demnächst. Die Verlängerungen bis zum Schulzentrum und bis zur Mattersburgerstraße sind angedacht und werden hoffentlich in den nächsten Jahren realisiert.

Auf Geh- und Radwegen herrscht absolutes Halte- und Parkverbot. Warum stehen dann immer wieder Autos auf diesem kombinierten Geh-Radweg? Warum fahren die sofort weg, wenn ich die Handykamera zücke, da sie ja die Straßenverkehrsordnung nicht kennen? (Anm.: Vorsicht, Ironie) Links für Interessierte: Serie im Amtsblatt Eisenstadt (klicke dann auf Teil 2 und 3) Regeln fürs Radeln (Radlobby Österreich)

Zum Beispiel wurde ein neuer 2-Richtungsradweg durch 2m breitere Nordwestbahnstraße ermöglicht! Mit der Stellungnahme der Radlobby vom 2. November 2023 zum Entwurf des Flächenwidmungs- und Bebauungsplans bzw. Erläuterungsbericht Nr. 8355 vom 8. August 2023 für das Gebiet des Nordwestbahnhofs konnte die Radlobby bei der städtischen Abteilung „Stadtteilplanung und Flächenwidmung“ (MA 21 B) kleine Erfolge verbuchen. So erreichte die Radlobby für die wachsende Zahl schneller, z.B. täglich über größere Entfernungen zum Arbeits-oder Ausbildungs-Platz pendelnder Radfahrender, dass in manchen Punkten