Verkehrspolitik

Im Rahmen der Architekturtage 2026 zeigt die Radlobby Oberösterreich konkrete Lücken und Sicherheitsprobleme im Radwegenetz auf. Gemeinsam mit Regionalgruppen und Gemeinden werden an mehreren Orten rote Teppiche im Straßenraum ausgerollt – genau dort, wo Radwege enden, unterbrochen sind oder fehlen.

Neue Autobahnen sind ein Irrweg, der mehr Autoverkehr und weniger Lebensqualität schafft und horrende finanzielle und ökologische Kosten verursacht. Gernell gilt: Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten. Aber wie können lebens- und umweltfreundliche Alternativen ausschauen? Ein Vortrag von Dipl.-Ing. Dr. Harald Frey, Senior Scientist an der TU-Wien.

Im Sommer 2026 soll der Bau der A26-Autobahn beginnen. Mehr als 25 Organisationen unterstützen diese Demo am Fr, 17. April 2026 in Linz, die auf die Nachteile aufmerksam machen soll.

Ein Jahr nach den ersten Umbauten auf der Nibelungenbrücke bleibt die wichtigste Radverbindung der Stadt ein Provisorium – und auf der Westseite ein Sicherheitsrisiko. Nun droht daraus erneut eine Dauerlösung zu werden. Die Radlobby Linz fordert jetzt dringend konkrete Maßnahmen – und externe Expertise statt weiterer jahrelanger Verzögerung.

Schnäppchenjagen statt vorausschauendes Planen lässt einen guten Radweg an der Stadtgrenze verhungern. Mit der Wiederverwertung eines Baustellenwegs konnte das Budget geschont werden. Mit strategischer Weitsicht könnte eine überregionale Radhauptroute daraus werden.

Die Radlobby Vorarlberg fordert begleitende Maßnahmen zur Mineralölsteuersenkung. Mehr Einsatz für nachhaltige Mobilität notwendig.

Neue Zugkategorien und Reservierungspflichten verteuern die Radmitnahme auf der Pyhrnbahn deutlich – Radausflüge werden unattraktiver. Gleichzeitig hinkt Oberösterreich hinterher: Während andere Bundesländer kostenlose Radmitnahme mit dem Klimaticket ermöglichen, bekommen Fahrgäste in OÖ weniger. Leider ein Rückschritt für klimafreundliche Mobilität.

Über 2,5 Millionen Fahrten seit 2018 zeigen: Die Radhauptroute zwischen Linz und Puchenau ist ein voller Erfolg. Breite, Beleuchtung und attraktive Lage an der Donau machen sie zu einer der meistgenutzten Strecken der Region. Nun braucht es den nächsten Schritt – den durchgehenden Ausbau bis Ottensheim, um auch den letzten unattraktiven Abschnitt des Donauradwegs zukunftsfit zu machen.

Die Radlobby Vorarlberg wurde offiziell als Umweltorganisation anerkannt.