Verkehrspolitik

Die Gemeinde Rohrbach-Berg plant eine Verlängerung des bestehenden Radweges in der Hanriederstraße. Die Radlobby oberes Mühlviertel begrüßt die Verbesserung der Radinfrastruktur. Damit der Radweg auch sicher befahren werden kann, sind aus Sicht der Radlobby einige Voraussetzungen erforderlich. Diese sind in folgender Stellungnahme zum Radwegprojekt zusammengefasst. Stellungnahme Radlobby Oberes Mühlviertel zu Radwegverlängerung: 1. Als Radlobby begrüßen wir die Weiterführung des bestehenden Radweges in der Hanriederstraße. 2. Dieser sollte aber unbedingt über Kreuzungen mit nachrangigen

Wie wollen Sie, die Sicherheit im Allgemeinen für Radfahrer:innen in unserer Gemeinde erhöhen?

Seit Oktober 2022 können Behörden dem Radverkehr an einzelnen Kreuzungen per Beschilderung das Rechtsabbiegen bzw. Geradeausfahren bei Rot erlauben. In dieser Situation müssen Radfahrende ähnlich wie bei einem Stop-Schild agieren: anhalten, gegenüber FußgängerInnen warten und weiterfahren, wenn keine Gefährdung anderer besteht. Die Einführung des neuen Verkehrszeichens Grünpfeil war einer der größten Erfolge der Radlobby auf Bundesebene. Die Umsetzung verläuft österreichweit jedoch eher schleppend, Wien geht aber mit gutem Beispiel voran. Stand März 2024 Nach 170 im Mai 2023 und 337 im Juli

Aktion und Dialog Die Welser Radler sehen ihre Expertise vorwiegend als Potential in einen kritischen Dialog mit Entscheidungstragenden in Politik und Gesellschaft zu treten. Über den regelmäßigen Austausch und einen Raum zur Diskussion soll das Radfahren in Wels eine praxisbezogene Aufwertung erleben. Im Hinblick auf Radfahraktionen im öffentlichen Raum steht der Verein in erster Linie für eine Begleitung und Beratung der jeweiligen Initiativen. So können sich also jene an den Verein wenden, die in Vorbereitung, Planung und Durchführung ihrer Aktionen Unterstützung suchen

Es liegt uns am Herzen, unsere Stimme in die neu entflammte Debatte um die Fußgängerzone am Stadtplatz einzubringen. Dieser Ort steht stellvertretend für den Diskurs, den der stete Wandel in der Verkehrs- und Stadtplanung vorantreibt. Die Frage, wem der öffentliche Raum gehört und wie er gestaltet sein soll, damit sich alle – ob zu Fuß, mit dem Rad, im Rollstuhl oder mit dem Kinderwagen – wohlfühlen, ist für uns zentral. Wir befürchten, dass am Ende die Stimmen der Lautesten am meisten Gehör finden. Deshalb möchten wir unsere Perspektive zum ersten Mal in die Diskussion miteinbringen. Wir