Verkehrspolitik

In der gemeinsamen Pressekonferenz von PRO RAD Vorarlberg und der Radlobby Vorarlberg haben wir ein klares Zeichen gegen die angekündigten Kürzungen im Radweg-Budget des Landes Vorarlberg gesetzt. In einem offenen Brief an Landeshauptmann Wallner und Landesrat Bitschi fordern wir den uneingeschränkten Ausbau der Radinfrastruktur – im Sinne nachhaltiger Mobilität, mehr Lebensqualität und klimaschonender Verkehrspolitik.

"Die Bewegungsräume auf der Nibelungenbrücke wurden neu verteilt. Probehalber, eine Woche. Jetzt dominiert wieder mutlose Defensive. Dabei hat die Versuchsanordnung das Zeug, etwas zu verändern. Auch uns." – Ein Gastbeitrag von Meinhard Lukas.

Über 4.000 Menschen haben innerhalb weniger Tage die Petition der Radlobby Tirol für eine sichere Fuß- und Radverbindung über den Innsbrucker Hauptbahnhof unterzeichnet. Die starke Beteiligung zeigt deutlich: Die Menschen in Innsbruck wollen sichere und durchgängige Radwege – nicht erst in zehn Jahren. Die Stadtführung hat sich inzwischen zur langfristigen Verbindung zwischen Pradl und Wilten über eine Unterführung und Sillbrücke bekannt. Doch diese Lösung kann frühestens 2033 in Betrieb gehen. Bis dahin bleibt der Zugang zum zentralsten Verkehrsknoten des Landes für Radfahrende und Fußgänger

Landeshauptmann Wallner und Statthalter Bitschi bremsen Radfahrer aus.

Nach 40 Jahren wird die Nibelungenbrücke endlich sicherer - zumindest teilweise: Ein neuer geschützter Radweg entschärft einen gefährlichen Angstraum, auf der anderen Brückenseite wurde der Schutz entgegen allen Versprechungen zugunsten des Autoverkehrs wieder abgebaut. Zwei Schritte vor, einer zurück.

Die Radlobby Vorarlberg hat sich im Expertengremium in das neue Gesamtverkehrskonzept von Dornbirn eingebracht und wichtige Verbesserungen vorgeschlagen. Unser Ziel ist eine sichere, intuitive und kindertaugliche Radinfrastruktur, die den Umstieg auf nachhaltige Mobilität erleichtert. Wir setzen uns für ein durchdachtes Achsen-Kammern-System ein, das Durchgangsverkehr reduziert und gleichzeitig eine gute Anbindung an Hauptradrouten gewährleistet. Diese Hauptradrouten – eine entlang der Bahn (Nord-Süd) und eine entlang der Dornbirner Ach (Ost-West) – sollen vorrangig für den Radverkehr

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Wir haben 4 Fragen an die Kandidaten der Stichwahl gestellt, mit denen sie beweisen können, wie ernst es ihnen in Bezug auf das Radfahren ist. Eine klare Vision und mutige Entscheidungen von der neuen Stadtspitze sind entscheidend, um die richtigen Weichen stellen.

Wir haben 4 Fragen an die Linzer Kandidat*innen gestellt, mit denen sie beweisen können, wie ernst es ihnen in Bezug auf das Radfahren ist. Eine klare Vision und mutige Entscheidungen von der neuen Stadtspitze sind entscheidend, um die richtigen Weichen stellen.