Südburgenland

Ernst (Pepe) Mindler von der Radlobby Südburgenland beschwerte sich seit Jahren bei Politikern und bei der Verwaltung über Missstände in der Infrastruktur für Alltagsradler. In der ORF-Sendung „Bürgeranwalt“ wurden beispielhaft einige Gefahrenstellen durch Lücken in den Radrouten in Oberwart aufgezeigt. Die Volksanwaltschaft sieht sogar die Gefahr von Amtshaftungsklagen gegen die Bezirkshauptmannschaft.

Schauen Sie sich den Beitrag hier an (verfügbar bis 28.82025).

Am 5. September 2024 war es endlich soweit. Am parallel zur B65 verlaufenden Radweg R65 wurde eine separate Radbrücke errichtet und dem Verkehr übergeben. Somit steht die durchgehend sichere Verbindung zwischen Rudersdorf und Dobersdorf zur Verfügung, auf die die Radfahrenden schon jahrelang gewartet haben.

Siehe Bericht: Land der Brücken

Die Radlobby Südburgenland/Lafnitztal war auf den Mobilitätsmärkten Pinkafeld und Stegersbach (s. Bild) vertreten. Wir konnten an unserem Stand Informationen zu aktuellen verkehrspolitischen Themen und zu unserer Arbeit im Burgenland anbieten.

Besonders viel diskutiert wurde die Abstandsregelung (1,5 bzw. 2 m beim Überholen), die ja zuletzt von der Radlobby Burgenland thematisiert und in einigen Medien auch wiedergegeben wurde. Sie gilt seit einem Jahr, ist aber immer noch viel zu wenig bei den Kraftfahrern angekommen.
Mehr dazu auf radlobby.at/abstand

Ab- und Anradeln 2021/22 in drei Tagen - bei herrlichem Sonnenschein und Temperaturen um 12 oC war es heuer ein Vergnügen Sylvester und Neujahr auf dem Rad zu feiern. 
Am 31. Dezember gings nach Neusiedl bei Güssing, wo wir aus dem nebelig-verschneiten Tal am Apfelradweg zu den Höhenrücken aufsteigend einen farbenprächtigen Sonnenuntergang erlebten.

Neben dem alten Grenzfluss Lafnitz durchziehen eine Reihe von Nebenflüssen und Bächen das Tal. Brücken und Stege ermöglichen den sicheren und direkten Übergang ohne unnötige Umwege. Die Naturgewalt und der Zahn der Zeit setzen diesen Bauwerken zu und erfordern Reparaturen und manchmal Erneuerung. Die hier eingesetzten Geldmittel erhöhen die Lebensqualität und die Attraktivität der Landschaft neben dem wirtschaftlichen Nutzen.

Einbahnen sollen den KFZ-Verkehr leiten, in eine bestimmte Richtung lenken und in Fluss halten. Für den Radverkehr sind Einbahnen eher hinderlich, da sie oft zu Umwegen zwingen anstatt das Erreichen von Zielen direkt und auf kürzestem Weg zu ermöglichen. In Rudersdorf hat man um einen Verkehrstau zu vermeiden ein Einbahnsystem zum/vom Schulzentrum (Schulgasse - Gartengasse) eingerichtet.

Mehrere Radrouten führen durch Rudersdorf; die für den Tourismus wichtigste ist die Paradiesroute Südburgenland. Als Radweg der Kategorie 1 wird sie vorrangig betreut was Fahrbahnzustand, Rastplätze, und auch was Kennzeichnung und Wegweisung betrifft. Radtouristen schätzen die gut sichtbaren Hinweise zum Routenverlauf; besonders im Ortsgebiet kommt man ja leicht vom richtigen Weg ab, etwa nach einer Besichtigung oder der Einkehr im Gasthaus. Am Antonius-Platz hat man dem vorgebeugt und die Tafeln für Paradiesroute und Lahnbachradweg (B73) gleich deutlich sichtbar angebracht.

Wie vielerorts im Burgenland üblich wird auch in Rudersdorf der Verlauf von Radrouten durch Bodenmarkierungen angezeigt. In Verbindung mit Radroutentafeln sind das Fahrradsymbol und Richtungspfeile auf die Fahrbahn gesprüht recht nützliche Hilfsmittel für Orientierung suchende Freizeitradler. Werden allerdings diese Markierungen auf Gehsteigen aufgebracht wird es problematisch, da man das auch als Aufforderung zum Gehsteigradeln auslegen kann, was natürlich verboten ist (außer für Kinder).