Verkehrspolitik

Für die bereits beschlossene Verdopplung des Radverkehrs in Linz bis 2020 braucht es dringend ein Konzept für zielführende Maßnahmen. Bei der Gemeinderatssitzung am Donnerstag wird über einen entsprechenden Antrag abgestimmt. Vor der Wahl haben alle Gemeinderatsparteien bis auf die FPÖ die Forderung der Radlobby OÖ unterzeichnet, sich für die Erstellung und Umsetzung eines solchen Konzeptes einzusetzen. Bereits im März 2012 wurde im Linzer Gemeinderat einstimmig beschlossen, die „Velo-City-Charta von Brüssel“ zu unterzeichnen, mit dem Ziel den Radverkehrsanteil in Linz bis 2020 auf mindestens

Unser offener Brief an den Gemeinderat zur geplanten Verringerung des Radverkehrsbudgets auf ein Drittel des ohnehin schon geringen Werts. Wir setzen uns dafür ein, dass dieser Budgetentwurf im Gemeinderat nicht angenommen wird!

Rückblickend auf das vergangene Jahr haben wir als Radlobby Oberösterreich wieder einiges erlebt. Wir konnten, durch enormen Einsatz unseres Kernteams, aber auch mit vielen neuen und alten freiwilligen Aktivisten sehr viele Aktionen machen, und auch politisch einiges an Druck aufbauen. Aktionen und Demonstrationen Das Jahr startete natürlich mit der Radsaisoneröffnung am 1 Jänner. Bald darauf gab es ein Kraftwerksbrückenradeln um Stimmung für die Öffnung der Donaukraftwerke Ottensheim und Abwinden/Asten auch ausserhalb der Saison zu machen. Bei diesem Thema bleiben wir weiterhin am Ball

Die Radlobby Oberösterreich fordert Ersatzmaßnahmen für die fehlende Eisenbahnbrücken-Radverbindung während des vierjährigen Umbaus. Vor allem auf der Nibelungenbrücke müssen die Versäumnisse der vergangenen Jahrzehnte durch Sofortmaßnahmen ausgeglichen werden. Auch bei der Umleitung über die VOEST-Brücke sind wesentliche Verbesserungen möglich.

Salzburg hat früh viel fürs Radfahren getan und genießt die positiven Effekte auf die Stadt und ihre BewohnerInnen. Heute ist von einer Vision oder gar eine effektiven Politik für mehr Radverkehr nichts mehr zu bemerken. Die Radlobby Salzburg lädt zu 3 Workshops im November, um Schwung in die Radverkehrs-politik der Stadt zu bringen. Jeder 5. Weg wird in der Stadt Salzburg mit dem Rad zurückgelegt. Damit leistet der Radverkehr einen wesentlichen stadt- und umweltverträglichen Beitrag zur Mobilität der SalzburgerInnen. Es kam soweit, da Salzburg in den 80er und frühen 90er Jahren für

Die Radlobby Oberösterreich fordert Ersatzmaßnahmen für die fehlende Eisenbahnbrücken-Radverbindung während des vierjährigen Umbaus. Vor allem auf der Nibelungenbrücke müssen die Versäumnisse der vergangenen Jahrzehnte durch Sofortmaßnahmen ausgeglichen werden. Auch bei der Umleitung über die VOEST-Brücke sind wesentliche Verbesserungen möglich.

Am 30. Juni 2015 veranstaltete die Radgruppe Alsergrund eine Radfahrt durch den Bezirk, bei der alle BezirkspoltikerInnen herzlich eingeladen waren, unsere Vorschläge für mehr Radfreundlichkeit im Alsergrund vor Ort zu erleben und zu betrachten.

Diesen Sommer wurde von der BürgerInneninitiative Allee Hopp eine wichtige Etappe auf dem Weg zur Modernisierung der Hörlgasse erreicht: das Einrichten einer Tempo 30-Zone. Diese für AnrainerInnen, FußgängerInnen und RadfahrerInnen wichtige Maßnahme zur Reduktion von Lärm und Erhöhung der Verkehrssicherheit ist seit kurzem weiter ausgedehnt worden - ab sofort sind auch diese Straßen mit besänftigten 30km/h zu befahren: Kinderspitalgasse, Hebragasse, Zimmermannplatz, Zimmermanngasse Garnisongasse, Schwarzspanierstraße Die Radlobby Alsergrund begrüßt diese Ausweitung von Tempo 30, speziell auf

Die Ebene der Bezirkspolitik ist entscheidend für viele Radverkehrsverbesserungen in Wien. Im letzten Jahr hat die Radlobby ihre Bezirksarbeit intensiviert, um noch besser auf die bezirksspezifischen Gegebenheiten eingehen zu können. Die aktuellen Erfolge dieser Zusammenarbeit lassen sich sehen: 3. Bezirk Auf der Landstraße bei Wien Mitte wurde auf der Busspur stadteinwärts eine Ampel installiert, so dass Radfahrende und Bus gleichzeitig grün haben. Bei der Bürgerspitalwiese wurde ein Parkplatz, der bisher die Einmündung des Radwegs in die Straße blockiert hat, durch ein Halteverbot ersetzt. 8

Am 26. Mai trafen sich VertreterInnen der Radlobby-Bezirksgruppe Hernals und der Radlobby Wien auf Einladung durch die Bezirksvorstehung des 17. Bezirks mit Frau Bezirksvorsteherin Dr. in Pfeffer (SPÖ) und weiteren Mitgliedern der Bezirksvorstehung, um gemeinsam Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrradinfrastruktur zu besprechen sowie den Grundstein einer langfristigen Zusammenarbeit zu legen. Hier ein kurzes Resumée der wichtigsten Punkte: Umgesetzte gute Maßnahmen Befahrbare Haltestellenkaps Ottakringerstraße – Best practice für Schienenstraßen und 2014 mit der goldenen Speiche 2013