Verkehrspolitik

Seit kurzem hat der Wiener Hautbahnhof eine Radstation ersten Ranges, mit Radverleih, Radparken, Verkauf und Werkstatt. Das hat die ÖBB nun leider zum Anlass genommen, das Entfernen der Radbügel vor dem Eingang Sonnwendgasse anzukündigen - kurzfristig und ersatzlos. Dabei wurde seitens der ÖBB ignoriert, dass es bestimmte Kundengruppen gibt, die per Rad zum Bahnhof kommen und entweder kurzfristig gratis radparken wollen oder für die die vorläufigen Betriebszeiten der Radstation (zur Zeit noch in den Nachtstunden geschlossen) nicht ausreichen. Für diese KundInnen sind daher öffentliche Radbügel

Die Radlobby ARGUS Steiermark beteiligte sich am 08.04. an der Aktion für freie Forststraßen in Graz. Und legte dabei im Flachen den Geländegang ein. Die Radlobby vertritt primär die Interessen der AlltagsradlerInnen, aber auch jene der Freizeit- und TourenradlerInnen. Wenn also auch nicht unbedingt das Mountainbiken an erster Stelle der Lobbyarbeit steht, so gehen die Berührungspunkte mit den Anliegen der Kampagne für die Öffnung der Forststraßen doch über die Nutzung des Fahrrads als Mittel der (Fort-)Bewegung hinaus. 40 Jahre nach Erkämpfen der Wegefreiheit für WandererInnen geht es heute

Die Lockerung des Naturschutzes bringt die Öffnung von Radrouten durch den Stadtpark wieder ins Spiel. An sich begrüßenswert, aber mit Fragezeichen.

Das Radfahren könnte zur Verkehrsentlastung der Linzer Haupteinfahrtsrouten und Brücken während der Baustellenzeit beitragen, seltsamerweise wird nun jedoch den RadlerInnen ein Hindernis nach dem anderen verordnet: Nach der plötzlichen Sperre der Eisenbahnbrücke auch für den Rad- und Fussgängerverkehr soll jetzt das Radfahren über die Steyregger Brücke komplett verboten werden. Diese Verbindung wird täglich von Hunderten RadlerInnen genutzt. Der Radverkehr wird in den Begleitmaßnahmen der Baustelle bis in den Spätherbst 2016 nicht berücksichtigt. Laut Baustellenplan gehört die komplette

Die aktuellen Kfz-Bestandszahlen der Statistik Austria zeigen: Für die WienerInnen verliert das Auto an Bedeutung. Nun ist die Stadt gefordert den öffentlichen Raum fair zu verteilen und die Mobilitätswende auch Teil des Stadtbilds werden zu lassen.

Zum Teil recht deutliche Zuwächse beim Radverkehr weisen die Dauerzählstellen in Graz für 2015 auf. An Spitzentagen wurden 9 000 Radlerinnen registriert.

Am Freitag, dem 12. Februar 2016, belohnte die Radlobby OÖ in Kooperation mit der Stadt Linz Radfahrerinnen und Radfahrer, die auch im Winter ihre Alltagswege mit dem Rad erledigen. Die Aktion fand am internationalen " Winter Bike to Work Day" statt, an dem weltweit das Pendeln in die Arbeit mit Rad auch in der kalten Jahreszeit hervorgehoben wird. Als Belohnung gab es für die Radpendler in Linz Frühstücksweckerl von der Honeder Naturbackstube und Nützliches wie Taschentücher, Reflektorbänder und Traubenzucker. Auch kleine Servicearbeiten, wie Luft nachpumpen oder die Kette schmieren, wurden

Punkto Radverkehr sind die Ergebnisse der Modal Split Erhebung von 2015 ernüchternd. Der Radverkehrsanteil ist im Jahr 2015 gegenüber dem Vorjahr auf einem relativ niedrigen Niveau von 7 Prozent gleich geblieben. Die Stagnation ist ein Auftrag an die Stadt Wien mit noch mehr Mut, Konsequenz und adäquatem Budget die Stadt für das Radfahren zu gestalten.

Die Erstellung eines Konzepts zur Verdopplung des Radverkehrs in Linz bis 2020, der erste Schritt der Umsetzung unserer Unterstützungserklärung, ist gestern durch einen Antrag der Grünen im Gemeinderat behandelt worden. Die Unterstützungserklärung wurde von der Radlobby Oberösterreich im September 2015 den Parteien vorgelegt und wurde von allen Parteien ausser der FPÖ unterschrieben. Leider wurde dieser Antrag nur sehr kurz behandelt, und an den Verkehrsausschuss verwiesen. Andere Themen, wie z.B. die Änderung der Kurzparkzonenzeiten oder die Wiedereinführung der Ampelpärchen wurden allerdings

Für die bereits beschlossene Verdopplung des Radverkehrs in Linz bis 2020 braucht es dringend ein Konzept für zielführende Maßnahmen. Bei der Gemeinderatssitzung am Donnerstag wird über einen entsprechenden Antrag abgestimmt. Vor der Wahl haben alle Gemeinderatsparteien bis auf die FPÖ die Forderung der Radlobby OÖ unterzeichnet, sich für die Erstellung und Umsetzung eines solchen Konzeptes einzusetzen. Bereits im März 2012 wurde im Linzer Gemeinderat einstimmig beschlossen, die „Velo-City-Charta von Brüssel“ zu unterzeichnen, mit dem Ziel den Radverkehrsanteil in Linz bis 2020 auf mindestens