Infrastruktur

„Es ist beeindruckend, wie vielen Leuten das Sicherheitsthema auf der Brücke ein Anliegen ist“, so Michael Schrank von der Initiative 'Für eine sichere Nibelungenbrücke', „seit einem Jahrzehnt haben die zuständigen PolitikerInnen keine der geplanten Verbesserungen umgesetzt - heute haben sie Hunderte RadlerInnen daran erinnert.“ Eine ganze Stunde lang gehörte der Gehsteig wieder den FußgängerInnen. Knapp 300 RadfahrerInnen fuhren abgesichert durch Ordner und Polizeibegleitung auf der Fahrbahn in voller Breite und machten auf den gefährlichen Gehsteigradweg, plötzliche Radweg-Enden und Probleme

Im Stadtentwicklungsplan der Stadt Eisenstadt (STEP 2030) hat man sich als Ziel gesetzt, dass man in in Zukunft auch “ohne Auto durch Leben kommen soll” und dies unter anderem mit einer Steigerung des Radverkehrsanteils erreicht werden soll. Eine wichtige und kosteneffiziente Maßnahme, um den Radverkehrsanteil zu steigern ist die Öffnung von Einbahnen. Um festzustellen welche Straßen vorrangig zu öffnen wären, hat die Radlobby Burgenland die Radcommunity befragt und anschließend eine Befahrung eingegangenen Vorschläge durchgeführt. Bei der Befahrung hat sich herausgestellt, dass die wenigen

Die Ringstraße wird 150, und bekommt dadurch wie jede Jubilarin gehäufte Aufmerksamkeit. Neben retrospektiven Blicken auf die Entstehung mit Kaiser und Ziegelböhmen hat das Ressort für Stadtplanung unter Maria Vassilakou eine sehr kluge Perspektive gewählt, und diese am 28.4. der Öffentlichkeit vorgestellt: Der Blick in die Zukunft, von außenstehenden ExpertInnen unvoreingenommen auf das umstrittene Stück Stadtraum geworfen, das soviel lebenswertes Potential hätte aber zur dreispurigen Staustrecke verkommen ist. Die Vorschläge der StadtplanerInnen von Gehl Architects (Kopenhagen) und Barcelona

Vizebürgermeisterin Maria Vassilakou und die Mobilitätsagentur haben die Rad-Bilanz der grünen Verkehrsregierungsjahre 2010-2014 präsentiert. Seit 2010 wurden laut dem Bericht rund 30 Millionen Euro in die Rad-Infrastruktur investiert, parallel wuchs der Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehr von 4,6 Prozent bis 2014 auf 7,1 Prozent. Bekannterweise hat sich das Rot-Grüne Regierungsprogramm für 2015 10 Prozent zum Ziel gesetzt – das wurde deutlich verfehlt. Die zweite Zahl in der Gleichung von 4,6 Prozent Modal Split divergiert zwar von den im Rad-Report 2012 angegebenen 5,0 Prozent, dafür ist

Die Radlobby Wien (IGF & ARGUS) hat nun schon zum zweiten Mal die besten Radverkehrsmaßnahmen aus dem vergangenen Jahr per Online-Voting und Fachjury-Sitzung gesucht. Die Frage an die Community war: “Wo ist die überzeugendste Radverkehrsverbesserung Wiens des Jahres 2014?” Als Preis dafür geht die “ Goldene Speiche 2014” an die verantwortlichen PlanerInnen und Auftraggeber sowie Bezirke. Nun hat die Jury getagt, die Stimmabgabe der User ist beendet, und der Gewinner steht fest: Es ist die Umgestaltung der Radwegkonfliktstelle an der U4-Margaretengürtel! Wir gratulieren den MAs 18, 28 und 46

Autolobby und Anrainer blockieren ein schönes Projekt für Fußgänger und Radfahrer

In der Wienerstraße im Bereich der Unionkreuzung wird die Fahrbahn im Mischverkehr von Autos und Fahrrädern gemeinsam genutzt; auf die Schaffung eines Radwegs oder Mehrzweckstreifens für RadfahrerInnen wurde an dieser Stelle von der Verkehrsplanung bewusst verzichtet. Häufig werden RadfahrerInnen in diesem Bereich leider von AutofahrerInnen gefährdet, indem sie mit zu wenig Seitenabstand überholt und manchmal sogar angehupt und abgedrängt werden. Da es sich um eine wichtige Nord-Süd Verbindung für den Radverkehr handelt, fordert die Radlobby OÖ in diesem Bereich dringend Maßnahmen zur

Auch in Oberösterreich gibt es langsam aber doch auch einzelne von der Benutzungspflicht befreite Radwege, erkennbar an den blauen quadratischen (statt wie sonst üblich runden) Tafeln. Nach Braunau und Steyr wurden nun in Linz auch die ersten von der Benutzungspflicht befreiten Radwege umgesetzt: Ein kurzes Stück eines neuen Radwegs in Linz bei der Kreuzung Landwiedstraße/Salzburgerstraße wurde als nicht-benutzungspflichtig ausgeschildert, um den RadlerInnen die Querung der Kreuzung auf der Fahrbahn zu vereinfachen. Dies ist zu begrüßen und sollte generell öfter umgesetzt werden. In der

Was wir schon immer vermutet haben, hat nun das Kuratorium für Verkehrssicherheit bestätigt. Es fordert mit uns den Ausbau der Radfahrinfrastruktur. Wir haben dazu folgenden Leserbrief für dei VN verfasst: Als Vertreter der Radlobby Vorarlberg möchten wir die Aufmerksamkeit und die gute Analyse durch das KfV zur Häufung von Fahrradunfällen begrüßen. Sie macht deutlich dass auch diese, neben Fussgängern und Kindern, mehr Schutz benötigen. Dies geschieht jedoch nicht nur durch Ausbau von zusätzlicher Infrastruktur, sondern hauptsächlich durch: Die gleichberechtigte Wahrnehmung der Radfahrer im

Wie radfreundlich sind Innsbruck, Salzburg und Odense im Vergleich?