Verkehrspolitik

Die belgische Stadt Antwerpen ist schon jetzt eine der führenden Fahrradstädte in Europa - 28,6 Prozent aller Wege werden mit dem Rad zurückgelegt. Kein Status auf dem sich die Stadt ausruhen will: "We want to see more people on bicycles." Daher hat die Stadt einen "Fietsactieplan" geschmiedet. Bis 2020, also in den nächsten vier Jahren, sollen zahlreiche Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs umgesetzt werden.

Johann Gudenus von der FPÖ wird nicht-amtsführender Vizebürgermeister, ohne Ressort. Aber laut FP könnte man ein neues Ressort schaffen: Für das Ressort "Sicherheit" hätte er schon konkrete Ideen. Dass Krone seine Worte ohne Relevanz und Realitätsbezug gerne abdruckt ist genauso wenig verwunderlich wie dass die FP sie regelmäßig äußert.

Die Förderung des Fuß- und Wanderwegnetzes ist in der Schweizer Verfassung verankert. Der entsprechende Artikel besagt dass der Bund die Grundsätze des Fuß- und Wanderwegnetzes festlegt und sich für dessen Förderung und Erhalt einsetzt. Kommt das nun auch für den Radverkehr?

Am 7. Oktober haben sich erstmals die VerkehrsministerInnen der EU zum Thema Radverkehr getroffen und einen Aktionsplan zu dessen Förderung geschmiedet: Die "Declaration of Luxembourg" bzw. „Declaration on Cycling“. Die Radlobby Österreich hatte dafür im bmvit Vorarbeit geleistet.

Die Ebene der Bezirkspolitik ist entscheidend für viele Radverkehrsverbesserungen in Wien. Im letzten Jahr hat die Radlobby ihre Bezirksarbeit intensiviert, um noch besser auf die bezirksspezifischen Gegebenheiten eingehen zu können. Die aktuellen Erfolge dieser Zusammenarbeit lassen sich sehen:

Statt möglichst vieler Autos in möglichst kurzer Zeit durch die Stadt zu schleusen, wollen sich die VerkehrspolitikerInnen in Los Angeles künftig um Fahrradinfrastruktur kümmern. Die Autobahn-Metropole Los Angeles schwenkt um und will nun knapp 500 km neue Radwege errichten: http://orf.at/stories/2293527/2293528/