Beiträge zu Radhauptrouten im Großraum Linz

Schnäppchenjagen statt vorausschauendes Planen lässt einen guten Radweg an der Stadtgrenze verhungern. Mit der Wiederverwertung eines Baustellenwegs konnte das Budget geschont werden. Mit strategischer Weitsicht könnte eine überregionale Radhauptroute daraus werden.

Über 2,5 Millionen Fahrten seit 2018 zeigen: Die Radhauptroute zwischen Linz und Puchenau ist ein voller Erfolg. Breite, Beleuchtung und attraktive Lage an der Donau machen sie zu einer der meistgenutzten Strecken der Region. Nun braucht es den nächsten Schritt – den durchgehenden Ausbau bis Ottensheim, um auch den letzten unattraktiven Abschnitt des Donauradwegs zukunftsfit zu machen.

Die frühere LILO-Trasse am Linzer Hauptbahnhof wäre die ideale, kreuzungsfreie Verbindung nach Südwesten. Doch seit Jahrzehnten stocken die Pläne – Politik und ÖBB liefern nur vage Zusagen.

Das Land OÖ und die Stadt Linz errichten gerade an der Waldeggstraße ein Radwegprovisorium, um die Lücke in der Verbindung ins Stadtgebiet zu schliessen. Baustart war im Sommer 2019. Die Radlobby OÖ begrüßt diesen, von uns lange geforderten Schritt. Da die Häuser neben der Waldeggstraße nicht mehr bewohnt sind ist auch eine Führung als Geh/Radweg auf dieser Strecke in Ordnung - es ist nicht mit viel Fußverkehr zu rechnen. Wichtig ist eine gute Anbindung der Route an die Kärntner Straße und den Bahnhof. Route nach St. Florian Auch für die Route nach St. Florian auf der alten Florianerbahn ist

In Steyregg wurde kürzlich ein neu gebautes Stück einer Radhauptroute eröffnet. Doch es wurden einige auch durchaus gefährliche Schnitzer eingebaut, die bei einem Rad-Highway nicht sein dürfen. UPDATE: Durch die Initiative der Radlobby wird nun doch noch nachgebessert! »»»

Im Zuge von Vorbereitungen für die neue Westringbrücke wurde der Radweg von der Bergseite auf die Uferseite verlegt. Dazu wurde ein existierender Pfad verbreitert und auf Radhauptroutenstandard gebracht. Best Practice von Linz bis Puchenau Von der Stadtgrenze Linz bis nach Puchenau hinein gibt es an der neuen Route nichts auszusetzen - so stellen wir uns Radhauptrouten vor. Durchgängig 3,5 m breit, klare Linienführung und sauber asphaltiert, sowie mit vorgesehener Beleuchtung (diese ist allerdings noch nicht installiert). Verbesserungspotential im Ortsgebiet In Puchenau selber wird die Führung